Аэродром Иваново‑Северный (также известный как 610‑й центр боевой подготовки, 610‑й ЦБП) расположен в 6 км севернее города Иваново, Ивановской области. Он представляет собой один из старейших военных аэродромов России, чья история тесно связана с развитием советской и российской военной авиации, подготовкой лётных кадров и участием в крупных боевых операциях.

Содержание

1. История создания и ранние годы
2. Великая Отечественная война
3. Эскадрилья «Нормандия‑Неман»
4. Послевоенный период и холодная война
5. Современное состояние (по состоянию на 2026 г.)
6. Памятники, музей и культурное наследие

История создания и ранние годы

Строительство аэродрома Северный началось в 1935 году. Уже в 1937‑м на базе был сформирован 12‑й бомбардировочный авиационный полк (12 БАП) на самолётах ТБ‑1 и ТБ‑3, а также создана база обслуживания.

В 1939‑м году полк вместе с базой убыл на финский фронт; на аэродроме осталась только охрана. В 1940‑м году здесь начала формироваться 165‑й резервный бомбардировочный авиационный полк (165 резервный БАП) на тех же типах самолётов, а вскоре поступили самолёты СБ. Полк стал учебным, а на его базе была организована Высшая школа штурманов, которой руководил известный авиационный навигатор генерал‑майор Спирин И.Т.

Лётный состав школы с начала Великой Отечественной войны принимал участие в боевых действиях на самолётах ТБ‑1, ТБ‑3 и СБ.

Великая Отечественная война

С началом войны профиль школы изменился: она стала готовить штурманов и ночных бомбардировщиков. На аэродроме базировался полк и три авиационные эскадрильи по 25‑30 самолётов в каждой. В это время начали поступать самолёты ДБ‑3Ф (Ил‑4).

В сентябре 1941 года школу перевели в город Мары (подальше от линии фронта, приближавшейся к Москве). На аэродроме осталась бомбардировочная авиация.

Одним из самых известных эпизодов стало посещение аэродрома французской военной миссии в конце 1942 года. 29 ноября 1942 г. на Северный аэродром прибыли 58 человек французской делегации: 14 лётчиков, начальник штаба эскадрильи, старшина и врач. Первыми приземлились майор Ж. Пуликен и начальник штаба эскадрильи старший лейтенант Ж. де Панж. Группа технического состава из 41 человека возглавлялась авиационным инженером А. Мишель.

Эскадрилья «Нормандия‑Неман»

Именно эти французские лётчики и техники составили костяк формирующейся истребительной авиационной эскадрильи «Нормандия». С 1 декабря 1942‑го по 14 марта 1943‑го они проходили теоретическую и практическую подготовку на истребителях Як‑1 (с последующим переучиванием на Як‑7). Подготовка включала:

• восстановление лётных навыков на учебно‑тренировочном самолёте УТ‑2;
• переучивание на учебно‑боевом истребителе Як‑7;
• практическое обучение механиков эксплуатации самолёта Як‑1.

После успешной инспекторской проверки (в середине марта 1943 г.) эскадрилья «Нормандия» перелетела на прифронтовой аэродром Полотняный (25 км от Калуги) и вошла в состав 204‑й бомбардировочной авиационной дивизии. С апреля 1943 г. она воевала в составе 303‑й истребительной авиационной дивизии под командованием генерала‑майора авиации Захарова Г.Н. (Герой Советского Союза).

В составе полка «Нормандия‑Неман» служили и ивановцы, например, Белянкин Е.В., призванный в 17 лет, ставший механиком и участвовавший в Восточно‑Прусской операции. После войны одна из улиц Иваново, расположенная рядом с аэродромом, названа в честь этого полка, а в школе №29 существует музей «Нормандия‑Неман».

Послевоенный период и холодная война

В 1944 году из Мары вернули школу штурманов и ночных бомбардировщиков. На её базе были сформированы четыре авиаполка; три из них разместились на аэродромах Кинешма, Савостлейка и Добрынское. Школа продолжала готовить лётный состав для бомбардировочной авиации до 1957 года, когда была расформирована.

В конце 1958 года на аэродром Иваново (Северный) из подмосковных Люберец перелетел 229‑й транспортный авиационный полк (229 ТАП) из состава 4‑й авиационной дивизии особого назначения на самолётах Ил‑14. В следующем году в Иваново перебазировалось управление 4‑й адон; через год его расформировали, а 229‑й ТАП передали в состав 12‑й втад.

В 1963 году полк полностью переучился на тяжёлый транспортный самолёт Ан‑12. В период 1966–1967 гг. экипажи полка, commanded by полковник Кузнецов Н.И., выполняли правительственные задания по перевозке грузов для Министерства нефтяной промышленности и Министерства геологии.

После реконструкции взлётно‑посадочной полосы в 1965 году аэродром получил бетонное покрытие. В феврале 1967 года в 229‑м втап была сформирована пятая эскадрилья, предназначенная для самолётов Ан‑22 «Антей». В октябре 1968 года из Сещи в Иваново были переведены 25‑е офицерские курсы с учебной эскадрильей на самолётах Ан‑12.

В весне 1970 года на аэродроме началось формирование 81‑го втап на самолётах Ан‑22.

В 1975 году из Тулы прибыл самолёт Ан‑12, переданный в оперативное подчинение 610‑го центра боевой подготовки (610‑го ЦБП). В 1979 году полк был расформирован, а на его базе созданы две инструкторские эскадрильи: одна на Ан‑12, другая — на Ан‑26.

С 1971 по 1992 год в центре прошли обучение 1672 слушателя из различных стран (Венгрия, ГДР, Куба, Монголия, Польша, Румыния, Чехословакия, Югославия и другие).

В 14 августа 1984 года на территории центра открыт Музей военно‑транспортной авиации (Иваново).

Современное состояние (по состоянию на 2026 г.)

На момент 03:34:34 аэродром Иваново‑Северный остаётся активным военным объектом, входящим в структуру 4‑го центра боевой подготовки (4‑й ЦБП) в Липецке, которому подчинён 610‑й ЦБП.

Основные характеристики

• Вид аэропорта: военный;
• Расположение: 6 км севернее г. Иваново;
• Высота над уровнем моря: 137 м;
• Взлётно‑посадочная полоса (ВПП): номер 11/29, длина 2300 м, покрытие, бетон;
• Принимает самолёты: Ан‑12, Ан‑22, Ан‑26, Ил‑76МД, вертолёты всех типов и более лёгкие воздушные суда.

Последние события и модернизация

• С 2002 по 2007 год на аэродроме проводился военно‑патриотический праздник «Открытое небо»; традиция была возобновлена в 2014 году по инициативе командующего ВДВ генерал‑полковника В.В. Колокольцева;
• В 2009‑2010 гг. проводилась модернизация самолётов Ан‑12 в вариант «Ан‑12М»;
• С 2010 года 610‑й ЦБП находится в подчинении 4‑го ЦБП в Липецке;
• В 2025 году в ходе российско‑украинской войны на аэродроме зафиксированы повреждения двух воздушных судов (точные типы не раскрываются в открытых источниках);
• На аэродроме продолжается подготовка лётного состава для военно‑транспортной авиации, а также проведение учебных полётов на самолётах Ан‑12 и Ан‑26.

Памятники, музей и культурное наследие

На территории аэродрома расположен Музей военно‑транспортной авиации (Иваново), открытый в 1984 году. В экспозиции представлены:

• самолёты ТБ‑3, СБ, Ил‑4, Ан‑12, Ан‑22 и другие;
• личные вещи лётчиков эскадрильи «Нормандия‑Неман»;
• макеты и документы, связанные с подготовкой штурманов и ночных бомбардировщиков;
• выставка, посвящённая лётчикам‑французам, проходившим подготовку на Северном аэродроме в 1942‑43 гг.

Одной из улиц Иваново, проходящей рядом с аэродромом, названа улица Нормандии‑Немана в память о французском лётном полку. В школе №29 функционирует музей полка, поддерживающий связь с бывшими авиамотористами и механиками (Куликов Р.М., Лаптев Б;М.).

Аэродром Иваново‑Северный — это не просто военная взлётно‑посадочная полоса, а живой памятник истории советской и российской военной авиации. От первых шагов в 1930‑х годах, через подготовку легендарной эскадрильи «Нормандия‑Неман», послевоенное становление транспортной авиации и современные задачи по подготовке лётного состава — аэродром continuously adapts к меняющимся требованиям обороны.