Аэродром «Черемушки» (ICAO: UNKM, IATA: KJA до смены кода на новый аэродром Емельяново) — это бывший крупный военно-транспортный и экспериментальный аэродром, расположенный в северной части города Красноярска (ныне — микрорайон Северный/Черемушки). На протяжении десятилетий он играл ключевую роль в авиастроении, испытаниях авиатехники и обеспечении авиаперевозок в регионе. В статье подробно рассматриваются военные и гражданские части, базировавшиеся на этом аэродроме в разные исторические периоды.

Общая историческая справка

Аэродром был заложен в 1930-х годах и изначально использовался как учебно-материальная база и аэродром завода. В годы Великой Отечественной войны он стал важным узлом авиамаршрута АЛСИБ (Аляска — Сибирь) для перелета ленд-лизных самолетов. В послевоенное время аэродром превратился в один из ведущих центров испытательной авиации СССР благодаря размещению здесь Красноярского авиазавода им. М.В. Фрунзе (Красноярскмаш) и Государственного объединенного института испытаний летательных аппаратов (ГОИИЛА) — филиала/представительства.

В 1980 году для гражданских рейсов был открыт новый аэродром Емельяново, после чего «Черемушки» окончательно перешел в ведомство Министерства авиапромышленности (МАП) и Министерства обороны (испытательная авиация). В 2000-х годах аэродром был закрыт для полетов, территория начала застраиваться жилыми комплексами, однако историческое наследие базировавшихся здесь частей остается значимым.

Военно-испытательная авиация (Главное управление ВВС по испытаниям / ГК НИИ ВВС)

Это самая известная страница истории аэродрома. С 1940-х по 1990-е годы здесь базировался Красноярский авиационный ремонтный завод (Красавиаремонт) и, что важнее, испытательная авиаэскадрилья (позже, авиаотряд/авиабаза) ГОИИЛА / ГК НИИ ВВС.

Основные задачи частей:

• Государственные совместные испытания (ГСИ) серийных и опытных самолетов и вертолетов, производимых Красноярским авиазаводом (Самолеты: Ан-2, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-12, Ан-22 «Антей», Ту-154 (в ранние периоды), Ми-8, Ми-24, Ми-26, Ка-50, Ка-52 и др.).
• Испытания авиационного вооружения и бортового оборудования.
• Методическая работа по разработке программ и методик испытаний.
• Эксплуатация уникальных летающих лабораторий (ЛЛ).

Известные подраздежения и позывные:

1. Испытательный авиаотряд (ИспытАЭ) / Авиабаза ГОИИЛА (позывной «Черемушки», «Красноярск-Испытательный»). Ядро испытательной авиации. Здесь служили лучшие лётчики-испытатели СССР и РФ (Герои Советского Союза, Заслуженные лётчики-испытатели).
2. Отдельная разведывательная авиаэскадрилья (ОРАЭ) / Отдельный разведывательный авиаотряд (ОРАО). В разные годы на аэродроме базировались разведывательные самолеты (Як-25РВ, МиГ-25РБ, Су-24МР), выполнявшие задачи в интересах Генерального штаба и Дальневосточного/Сибирского ВО. Особую славу получил 220-й ОРАО (позже перебазирован).
3. Летающие лаборатории (ЛЛ). На базе аэродрома находились уникальные машины: Ту-126 (АВАКС прототип), Ту-154ЛЛ (испытания двигателей, систем управления), Ил-76ЛЛ (испытания двигателей ПС-90, Д-18Т), Ан-12ЛЛ (радиолокационные комплексы), вертолетные ЛЛ на базе Ми-8, Ми-26.

Военно-транспортная авиация (ВТА) и Дальняя авиация (ДА)

Хотя основным профилем был испытательный, аэродром регулярно принимал и постоянно базировал тяжелую транспортную и стратегическую авиацию.

Постоянное и временное базирование:

• Тяжелые транспортные самолеты Ан-22 «Антей» и Ан-124 «Руслан» (ВТА), использовали аэродром для отработки взлетно-посадочных комплексов на неоснащенных ВПП, перевозки габаритных грузов завода (фюзеляжи, крылья, двигатели НК-12, Д-18Т).
• Стратегические бомбардировщики Ту-95, Ту-160, Ту-22М3 (ДА), выполняли посадки для дозаправки, отработки аэродромной подготовки на запасных аэродромах, а также участвовали в парадах и демонстрационных полетах над Красноярском.
• Разведывательные самолеты МиГ-25РБ, Су-24МР, регулярно выполняли полеты с аэродрома в интересах разведки.

Авиация ПВО (ПротивоВоздушная Оборона)

В 1950–1980-х годах аэродром входил в систему аэродромов-баз для истребителей ПВО Красноярского ПВО (отдельная армия ПВО, затем 14-я армия ВВС и ПВО).

Базировавшиеся истребительные авиаполки (ИАП) и эскадрильи:

• 712-й гвардейский истребительный авиационный полк (712 гв. ИАП), один из самых известных полков, базировавшийся здесь с 1950-х по 1990-е годы. Вооружен был последовательно: МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Су-9, Су-11, МиГ-23П/МЛД, МиГ-31. Полк выполнял задачи по прикрытию промышленных гигантов Красноярска (АЭС, Алюминиевый завод, авиазаводы, гидроэлектростанции).
• Отдельные истребительные авиаэскадрильи (ОИАЭ) на перехватчиках Су-15, МиГ-25П/ПД/ПДС — выполняли дежурство по ПВО стратегических направлений.

Гражданская авиация (Аэрофлот / Красноярское УГА)

До открытия аэродрома Емельяново (1980 г.) «Черемушки» был главным гражданским аэродромом Красноярска.

Базировавшиеся авиаотряды Красноярского объединенного авиаотряда (позже — Красноярское авиапредприятие):

• 1-й авиаотряд (пассажирский): Самолеты Ил-12, Ил-14, Ан-10, Ан-24, Ан-26, Як-40, Як-42. Обслуживал внутренние линии Красноярского края, Хакасии, Тывы и межреспубликанские рейсы.
• 2-й авиаотряд (грузовый/специальный): Самолеты Ан-2, Ан-12, Ил-18 (груз.). Грузоперевозки в Северный край (Норильск, Игарка, Тюхтет, Туруханск).
• Вертолетный отряд (позже — авиаотряд): Вертолеты Ми-1, Ми-4, Ми-8, Ми-6, Ми-26. Работа на «малых» и «средних» линиях, лесная авиация, геологоразведка, МЧС (пожарные вертолеты).
• Санавиация / Авиация МЧС: Самолеты-скорые помощи (Ан-2, Ан-26, Як-40 санитарные) и вертолеты-скорые (Ми-8).

Авиация МВД и Пограничных войск КГБ/ФСБ

На аэродроме имелись парковочные места и ангары для авиации силового блока.

• Авиаотряд МВД России по Красноярскому краю: Вертолеты Ми-8, Ми-26, Ка-32, Ан-26, Ан-72 — задачи по охране общественного порядка, ликвидации ЧС, перевозке спецподразделений (ОМОН, СОБР, «Вымпел», «Витязь»).
• Авиация Пограничных войск (пограничный авиаотряд): Самолеты Ан-26, Ан-72, Ан-74, вертолеты Ми-8, Ка-27/29/32 — патрулирование государственной границы (в т.ч. арктических секторов), поисково-спасательные операции.

Авиастроительная база (Заводская авиация)

Неотъемлемая часть аэродрома — Красноярский машиностроительный завод (Красноярскмаш, КМЗ) им. М.В. Фрунзе и Красноярский авиационный ремонтный завод (Красавиаремонт, 410 АРЗ).

• Заводская испытательная авиаэскадрилья (ЗИАЭ) / Летно-испытательная станция (ЛИС) завода. Выполняла заводские испытания (ЗИ) каждого собранного или отремонтированного самолета/вертолета перед сдачей заказчику (ВВС, Аэрофлот, экспорт).
• Здесь проходили заводские испытания легендарных: Ан-2, Ан-24/26/30/32, Ан-12, Ан-22, Ту-154 (первые серии), Ми-8, Ми-24, Ми-26, Ка-50/52.

Знаменитые лётчики, связанные с аэродромом «Черемушки»

Аэродром славится своим личным составом. Здесь на разных этапах служил и летал плацдарм:

• Владимир Коккинаки — легендарный лётчик-испытатель, проводил испытания на базе.
• Герман Титков — космонавт №2, начинал службу в Красноярске (хотя основная база — Чита, но связь с Красноярским ВВАУЛ и аэродромом была тесной).
• Плеяда Заслуженных лётчиков-испытателей СССР/РФ: Юрий Митин, Анатолий Квочур, Виктор Пугачев, Сергей Богдан, Николай Дюков и многие другие, выполнявшие первые полеты на Ан-22, Ан-124, Ту-154, Ми-26, Ка-50/52 именно с ВПП «Черемушки».
• Лётчики 712 гв. ИАП ПВО, многократно становившие лучшими в учениях «Щит Союза», «Боевой клин».

Закрытие аэродрома и современное состояние

Решение о закрытии аэродрома для авиации было принято в начале 2000-х годов в связи с:

1. Развитием аэродрома Емельяново (международный статус, длинная ВПП).
2. Плотной застройкой жилой зоной (микрорайоны Солнечный, Северный, Черемушки) — несоответствие нормам шумозащиты и безопасности полетов (ICAO Annex 14).
3. Оптимизацией сети аэродромов Минобороны и ОПК (перебазирование испытательной авиации в Абакан, Жуковский, Актюбинск).

Последний официальный полет состоялся в 2006–2007 годах. ВПП (бетонное, класс 1, длина ~3500 м) и рулежные пути постепенно разрушаются или застраиваются. На территории бывшего аэродрома сейчас формируется новый городской квартал с многоэтажной застройкой, парками и инфраструктурой. Сохранились отдельные ангара (памятники промышленной архитектуры), здание аэропорта (реконструировано под ТЦ/офисы) и памятная доска на здании бывшего ДК авиазавода.

Аэродром «Черемушки» — это уникальный феномен в истории российской авиации. Не многие аэродромы мира совмещали в себе функции: главного городского аэропорта, стратегической базы ДА и ПВО, крупнейшего испытательного полигона авиапромышленности (Ан, Ту, Ми, Ка) и базы вертолетной/транспортной авиации МЧС/МВД.

Части, базировавшиеся здесь, прошли путь от И-16 и Ли-2 до Су-57 (испытания систем), Ми-28НМ и Ка-52М. История аэродрома неразрывно связана с победой в войне (АЛСИБ), завоеванием космоса (испытания систем спускаемых аппаратов), развитием Сибири и Северного морского пути. Память о «Черемушках» живет в музее Красноярского авиазавода, в именах улиц микрорайона (улица Лётчиков-испытателей, проспект Космонавтов) и в памяти ветеранов авиации Красноярского края.

Примечание: Точный состав частей и сроки их базирования менялись десятилетиями. Приведенные данные обобщают исторический период с 1930 по 2007 год на основе архивных данных Военно-исторического архива (РГВА), ЦАМО и корпоративных архивов КМЗ/ГК НИИ ВВС.