Воинская часть 968 – это историческое обозначение советского авиационного полка, который в годы Великой Отечественной войны прошёл путь от формирования из лётчиков‑испытателей до участия в боевых действиях на различных фронтах. Ниже представлен подробный обзор его создания, боевых действий, переформирования и послевоенного наследия.

Формирование полка (июнь 194196

Дата создания:5 июня 1941 года (по личного И. В. Сталина).
Место аэродром Чкаловский под Москвой (на базе НИИ ВВС и Наркомата авиапромышленности).
1 г.)

• Место формирования: аэродром Чкаловский комплекс) под Москвой.
• База формирования: НИИ ВВС и Наркомат авиапромышленности.
• Имя: 402‑й истребительный авиационный полк особого назначения (402 иапон).
• Первый командир: лётчик‑испытатель П.М. Стефановский.
• Укомплектование: исключительно лётчиками‑испытателями (высококвалифицированные пилоты, занимавшиеся испытанием новой техники).
• Первоначальное вооружение: 23 самолёта МиГ‑3.

Полк был сформирован за три дня, получил самолёты и немедленно отправлен на фронт.

Боевые действия в июне‑июле 1941 г.

• Первый аэродром назначения: Крестцы (5 км от Пскова). Из‑за отсутствия свободных мест полк перелетел на аэродром у ж/д станции Идрица (Псковская область).
• Вхождение в состав: 57‑я смешанная авиационная дивизия (САД).
• Начало боевых работ: 31 июня 1941 г. (по факту – 1 июля). Задачи: разведка, патрулирование, сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, прикрытие наземных войск и железной дороги Идрица‑Себеж.
• Первые результаты: за первые три дня лётчики‑испытатели сбили 12 самолётов Люфтваффе.
• Потери: к 9 июля 1941 г. в строю осталось только три исправных МиГ‑3; большая часть техники потеряна на земле из‑жестких бомбардировок противника.
• Возврат на фронт: полк вернулся к боевой работе только 22 июля 1941 г.

Переосмысление состава и вывод из фронта (август 1941 г.)

Командование Красной Армии пришло к выводу, что использование высококвалифицированных лётчиков‑испытателей в линейных полках неоправданно – их ценнее держать в тылу для испытаний новой техники.

• 10 августа 1941 г.: первая группа из 9 лётчиков‑испытателей отозвана с фронта. Среди них – знаменитый Г.Я. Бахчиванжи (к тому времени уже сбил 5 вражеских самолётов).
• К концу августа 1941 г.: большинство лётчиков‑испытателей возвращено к испытательной работе.
• Изменение названия: из официального наименования убрано «особого назначения» – полк стал просто 402‑й иап.

Период восстановления и перевооружения (конец 1941 – начало 1942 г.)

• Состояние к 10 января 1942 г.: в полку было 11 исправных самолётов: 10 МиГ‑3 и один трофейный Bf‑109.
• Вхождение в 8‑ю смешанную авиационную дивизию (САД): полк продолжил боевую работу, но материальная часть оставалась плачевной.
• К середине марта 1942 г.: все МиГ‑3 и Bf‑109 вышли из строя.
• Получение устаревших машин: полк получил И‑15, И‑16 и И‑153. С такой техникой противостоять Люфтваффе было сложно, поэтому полк получил задачу прикрытия собственного аэродрома и действий в качестве ночных перехватчиков.
• Переучивание на ЛаГГ‑3: в конце марта полк получил задание переучиться на истребители ЛаГГ‑3; одновременно начал осваивать планер‑моторный комплекс (небоеготовый самолёт‑планер и мотор).

Получение новых самолётов и участие в боевых операциях 1942 г.

• Апрель 1942 г.: в полк поступило 18 истребителей Як‑1.
• Основная задача: сопровождение бомбардировщиков Пе‑2 и штурмовиков Ил‑2.
• 22 июня 1942 г.: полк вошёл в состав 239‑й иад 6‑й воздушной армии.
• 5 июля 1942 г.: 402‑й иап включён в состав 6‑го истребительного авиационного корпуса (ИАК) в резерве Ставки ВГК.
• Ноябрь 1942 г.: полк отдал свою матчасть другим полкам и убыл в Багай‑Барановку на переформирование.
• Формирование заново: в 3‑м ИАК под командованием генерала Савицкого полк был фактически сформирован вновь – номер остался прежним (402‑й иап), но личный состав был почти полностью заменён.

Воинская часть 968 (402‑й иап) прошла сложный путь:

1. Сформирование из элитных лётчиков‑испытателей и немедленное бросание в бой в условиях катастрофической нехватки техники.
2. Первые боевые успехи (12 сбитых самолётов за три дня) при огромных потерях материальной части.
3. Осознание ошибочности использования испытателей в линейных полках и их вывод в тыл.
4. Период восстановления, перевооружения на устаревшие типы и последующее получение современных Як‑1.
5. Участие в сопровождении штурмовиков и бомбардировщиков, а также в составе истребительных корпусов резерва Ставки.
6. Переформирование в конце 1942 г., после которого полк продолжил службу уже с новым личным составом и современной техникой.

Опыт 402‑го иап стал важным уроком для советского военного руководства: стало ясно, что лётчики‑испытатели должны оставаться в тылу, где их знания могли непосредственно способствовать улучшению боевых характеристик новой техники, а не расходоваться в условиях острой нехватки самолётов на фронте.

Сегодня память о Воинской части 968 сохраняется в архивных документах, мемориальных досках на бывших аэродромах Чкаловский, Выползово и Багай‑Барановка, а также в исследованиях историков авиации, посвящённых формированию и боевому применению советских истребительных полков в первые годы Великой Отечественной войны.

Статья подготовлена на основе доступных исторических сведений (включая документ «aviabazastranitcyistorii.pdf») и датирована 25 июля 2026 г.