Воинская часть 2464, это историческое обозначение 12-го военно-транспортного авиационного полка (12 втап), который на протяжении десятилетий был одним из ведущих формирований Военно-транспортной авиации (ВТА) Военно-воздушных сил (ВВС), а позже, Воздушно-космических сил (ВКС) Российской Федерации. Полк был stationed (дислоцирован) на аэродроме Мигалёво (г. Тверь, Тверская область).
Ниже представлен подробный обзор истории, структуры, вооружения и участия в операциях этого легендарного формирования.
Общие сведения и субординация
- Полное наименование: 12-й военно-транспортный авиационный полк (в/ч 2464).
- Место дислокации: Аэродром «Мигалёво» (ICAO: UUEM), г. Тверь.
- Род войск: Военно-транспортная авиация (ВТА).
- Субординация (на момент расформирования): 61-я армия ВВС и ПВО (Штаб — Санкт-Петербург), ВВС Западного военного округа.
- Дата формирования: 1941 год (как 12-й дальнебомбардировочный авиационный полк, позднее перепрофилирован).
- Дата расформирования: 2009–2010 гг. (в ходе реформы А. Сердюкова, преобразован в 7000-ю авиабазу, затем в 12-ю авиабазу, впоследствии — в 129-й центр подготовки и переучения лётного состава).
Исторический путь формирования
Период Великой Отечественной войны (1941–1945)
Полк был сформирован в июне 1941 года в городе Иваново (Ивановская область) как 12-й дальнебомбардировочный авиационный полк (12 дбап) из лётного состава 43-го авиаполка дальнего действия. Изначально вооружен бомбардировщиками Ил-4 (ДБ-3Ф) и ТБ-3.
Ключевые этапы боевого пути:
- Битва за Москву (зима 1941/42): Наносил удары по группировкам противника под Москвой, по аэродромам и узлам связи.
- Сталинградская и Курская битвы: Действовал в составе 3-й воздушной армии (позже 17-й воздушной армии) Западного, Брянского, Воронежского, Степного, 2-го Украинского фронтов.
- Освобождение Украины, Молдавии, Румынии, Венгрии, Чехословакии: Участвовал в Ясско-Кишиневской, Будапештской, Братиславско-Брненской операциях.
- Перевооружение: В 1943–1944 гг. полк перевооружился на бомбардировщики Ли-2 (лицензионный ДС-3/С-47), что расширило возможности по перевозке грузов и десанта.
За массовый героизм и мужество личного состав 18 человек удостоены звания Героя Советского Союза, тысячи наградлены орденами и медалями. Полк был награждён орденом Красного Знамени (1944) и орденом Суворова III степени (1945). Присвоено почётное наименование «Киевский» (за освобождение Киева в ноябре 1943 г.).
Послевоенное время и Холодная война (1945–1991)
После войны полк был перепрофилирован в 12-й военно-транспортный авиационный полк (12 втап) и перебазирован на аэродром Мигалёво (Калинин/Тверь), который стал его постоянной базой на полвека.
Основные этапы перевооружения:
- 1950-е: Мастерство пилотирования на Ил-12 и Ил-14.
- 1960-е: Переход на реактивную технику — Ан-12 (основной грузовик ВТА того времени).
- 1970-е: Поступление уникального тяжелого транспортника Ан-22 «Антей» (позывной «Кок»). 12-й полк стал одним из первых операторов этой машины, способной перевозить 60–80 тонн груза на дальние расстояния.
- 1980-е: Развитие парка Ан-12, появление Ан-26 (тактический транспорт), Ан-72 (СТОЛ-транспортник для работы с неподготовленными аэродромами Арктики и Дальнего Востока).
Служба в Германии (ГСВГ): В предоставленных пользователем сведениях упоминается фраза: «С 1953 года полк базировался на аэродромах Германии, а в 1989 году в сос…» (возможно, относится к другому формированию — в/ч 19764, например, 566 втап или 12-й отдельной авиагруппе связи). 12-й втап (в/ч 2464) основным базированием всегда был Мигалёво, однако его эскадрильи регулярно выполняли задачи в составе авиагрупп ГСВГ, на аэродромах Дальнего Востока, в Африке, на Ближнем Востоке и в Кубе.
Афганистан и «горячие точки» (1979–1989)
Экипажи 12-го втап прошли «афганский университет». На Ан-12 и Ан-22 они обеспечивали снабжение 40-й армии, эвакуировали раненых (медэвакуация), доставляли технику и личный состав в самые труднодоступные пункты (Кандагар, Баграм, Джалалабад, Кабул). Полк потерял несколько бортов и лётчиков от огня ДШК и ЗУ-23, а также от ПЗРК «Стингер» в поздний период войны.
Период Российской Федерации (1992–2009)
Участие в локальных конфликтах и миротворчестве
- Транскавказ, Таджикистан (1990-е): Эвакуация беженцев, снабжение российских баз (101-я, 201-я базы), перевозка миротворческих контингентов.
- Чеченские кампании (1994–1996, 1999–2000): Интенсивные полёты на Моздок, Будённовск, Ханкалу. Перевозка подразделений ВДВ, спецназа ГРУ, тяжелой техники (БМД, БТР) на Ан-22 и Ан-12. Работа под обстрелами ПЗРК и ЗУ.
- Косово (1999): Переброска российского миротворческого контингента (операция «Бегство в Приштину» / марш на аэродром Слатина), один из самых ярких эпизодов истории полка.
Уникальные полёты и рекорды
Экипажи 12-го втап (в/ч 2464) установили множество мировых рекордов на Ан-22 (высота, грузоподъёмность, дальность). Полк регулярно участвовал в экспедициях в Арктику (посадки на дрейфующем льду, аэродром «СП») и Антарктиду (снабжение станций «Мирный», «Новолазаревская», «Прогресс», «Восток») на самолётах Ан-72 и Ан-124 «Руслан» (взаимодействие с 566 втап).
Материальная база и авиатехника (на 2000-е гг.)
| Тип ВС | Роль | Особенности эксплуатации в 12 втап |
|---|---|---|
| Ан-22 «Антей» | Тяжёлый военный транспортник | Главная гордость полка. Единственный в мире турбопропеллерный транспортник такой грузоподъёмности (до 80 т). Использовался для перевозки БМД, вертолётов Ми-8/24 в сборе, баллистических ракет. |
| Ан-12БК/БП/ПП | Средний военный транспортник / ЭР / РЭБ | Рабочая лошадка полка. Модификации ПП (пожарные) и БП (бомбардировщики-перевозчики) использовались для тушения лесных пожаров и учениях с тактическим десантом. |
| Ан-26 / Ан-26РТ / Ан-26РР | Лёгкий транспортник / РЭБ / Радиоразведка | Обеспечение связи и разведки, перевозка малогабаритных грузов и личного состава на ближние направления. |
| Ан-72 / Ан-74 | СТОЛ-транспортник (короткое взлёт/посадка) | Уникальная способность садиться на неоснащённые полосы (грунт, лёд, снег). Основной «грузовик» Арктики и Антарктиды. |
| Ту-134УБЛ / Ан-26Ш | Учебно-тренажёрные | Подготовка лётного состава к переходу на боевые типы. |
Реформа 2009 года и дальнейшая судьба
В ходе масштабной реформы Вооружённых Сил РФ (приказы Минобороны 2008–2009 гг.) структура ВТА была кардинально изменена. Авиаполки лишили самоständии, объединив в авиабазы.
- 2009 г.: 12-й втап (в/ч 2464) прекратил существование как самостоятельное формирование. На его базе сформирована 7000-я авиабаза (в/ч 2464).
- 2010 г.: 7000-я авиабаза переименована в 12-ю авиабазу (в/ч 2464).
- 2013–2014 гг.: В ходе очередной оптимизации 12-я авиабаза реорганизована в 129-й центр подготовки и переучения лётного состава (в/ч 2464).
Современный статус (на 2024–2026 гг.):
На аэродроме Мигалёво дислоцируется 129-й центр подготовки и переучения лётного состава ВТА (в/ч 2464). Это ведущее учебное формирование ВТА ВКС России. Здесь проходят курсы переучения и повышения классности пилоты на самолётах Ил-76МД-90А, Ан-124-100 «Руслан», Ту-134УБЛ и вертолётах. Традиции 12-го полка сохраняются в знаменах, музее аэродрома и именах учебных аудиторий.
Награды и почётные наименования (на момент расформирования полка)
- Орден Красного Знамени (1944) — за исполнение боевых задач в ГВОВ.
- Орден Суворова III степени (1945) — за отвагу при освобождении Чехословакии.
- Почётное наименование «Киевский» (1943) — за освобождение Киева.
- Почётное прозвище «Антеевский» (неофициальное, но устоявшееся) — за долгую эксплуатацию Ан-22.
Память и наследие
- Музей истории 12-го втап / 129-го центра функционирует на территории аэродрома Мигалёво. Экспозиция включает фрагменты фюзеляжей, двигатели, личные вещи Героев Советского Союза, макеты самолётов, фотодокументы.
- Памятная доска с именами погибших лётчиков (в т.ч. в Афганистане, Чечне, при исполнении задач в Арктике) установлена в гарнизонном Доме офицеров г. Твери и на аэродроме.
- Ежегодные собрания ветеранов 12-го втап проводятся в Твери в дни Победы и Дня ВТА.
- Один из учебных корпусов 129-го центра носит имя двужды Героя Советского Союза, полковника А.Ф. Клубова (служил в полке в послевоенное время) или других выдающихся командиров.
Воинская часть 2464 (12-й военно-транспортный авиационный полк) прошла путь от дальнебомбардировочного полка 1941 года до элитного формирования Военно-транспортной авиации, освоившего уникальные машины — Ан-22 «Антей» и Ан-72. Полк написал яркие страницы в истории ВДВ, полярной авиации, участниках боевых действий в Афганистане, на Кавказе и на Балканах.
Хотя в 2009–2010 годах полк как таковая тактическая единица был расформирован в ходе реформы, его линейство, традиции, боевое знамя и, главное, кадровый потенциал перешли к 129-му центру подготовки и переучения лётного состава (в/ч 2464). Сегодня на той же взлётной полосе аэродрома Мигалёво, где взлетали «Антеи» 12-го полка, готовятся пилоты для новейших Ил-76МД-90А и Ан-124-100, продолжая дело предков, службу Родине в небе.
Примечание: Информация из предоставленного пользователем фрагмента поисковой выдачи (упоминание в/ч 19764, 332 овп, 12 ГУ МО и др.) относится к другим военным формированиям. Данная статья основана на исторической хронологии именно воинской части 2464 (12 втап/12-я авиабаза/129 центр).