Формирование списка транспортных средств и водителей, отобранных для войсковой части, — это ключевой организационный процесс, обеспечивающий мобилизационную готовность, боеготовность и устойчивость подразделения к выполнению задач в мирное и военное время. Данный документ является основой для планирования перевозок, расчета норм расходов ГСМ, организации технического обслуживания и распределения личного состава по расчетно-боевым постам.

Нормативно-правовая основа

Порядок составления, ведения и хранения списков регламентируется комплексом нормативных документов Вооруженных Сил РФ:

• Устав внутренней службы ВС РФ — определяет общие обязанности военнослужащих, в т.ч. водителей, и порядок организации караула/дежурств.
• Устав гарнизонной и караульной служб ВС РФ — регламентирует обязанности водителя транспортного средства караула (пункт 108 и др.).
• Боевые уставы (Боевой устав сухопутных войск и др.) — определяют порядок использования автотранспорта в бою, на марше, в рейде.
• Инструкции по эксплуатации конкретных типов ВВТ (РЭ, ТЭ) — технические требования к готовности техники.
• Приказы Министра обороны РФ и директивы Главного автомобильного управления (ГАУ) МО РФ — по вопросам учета, списания, модернизации и норм снабжения.

Состав и структура списка

Список обычно оформляется в виде таблицы (журнала или ведомости) и содержит два взаимосвязанных раздела: техническую часть (перечень техники) и кадровую часть (перечень водителей).

Раздел «Транспортные средства»

Включает все единицы автомобильной и специальной техники, числящиеся на балансе части и отобранные под конкретные задачи (боевой состав, обеспечение, караул, спецработа).

Раздел «Водители транспортных средств»

Содержит сведения о военнослужащих (или гражданских лицах), закрепленных за техникой.

• ФИО, воинское звание, должность.
• Категория прав / ВУС (Военно-учетная специальность): соответствие типу техники (колесная, гусеничная, специальная).
• Медицинское заключение: срок действия ВЛЭК, допущение к вождению (в т.ч. ночное, в условиях загрязнения).
• Стаж вождения / Квалификация: наличие навыков вождения в зимний период, в горах, на бездорожье.
• Закрепление за конкретным ТС: «Основной водитель» / «Замещающий».
• Допуск к государственной тайне: при работе на секретных объектах/маршрутах.

Критерии отбора транспортных средств

Не вся техника части попадает в «рабочий» список на выполнение конкретной задачи. Отбор производится по следующим основаниям:

1. Соответствие штату / ТОиЭ: Техника должна входить в штатное число подразделения.
2. Техническое состояние: Только исправная техника, прошедшая ежедневный осмотр (ЭО), ТО-1, ТО-2 по регламенту. Техника на капитальном ремонте (КР) или ожидающая списания в список не включается.
3. Назначение (Профильное назначение):
   • Автомобили общего назначения (Урал, Камаз, УАЗ, ГАЗ-66/3308): перевозка личного состава, грузов, боеприпасов, питания.
   • Бронетехника (БТР, БМД, МТ-ЛБ): перевозка десанта/высадки в бою, огневая поддержка.
   • Специальная техника (АРС, КУНГ, ППР, РХМ, ПТС): инженерное разведение, радиационная/химическая разведка, эвакуация, пусковые установки.
   • Караульная техника: выделенная строго под караул (по Уставу гарнизонной службы).
4. Комплектность ЗЧ (Запасных частей), БАР (Боевого запаса расходников), ГСМ: Техника должна быть заправлена и иметь комплект инструментов/ЗЧ для автономной работы.

Требования к отбору водителей

Водитель — главный элемент системы. К отбору предъявляются строгие требования, основанные на Уставах и Инструкциях:

Общие обязательства (согласно Уставу гарнизонной службы и должностной инструкции)

• Содержать закрепленное ТС в постоянной готовности к действию (применению).
• Знать устройство, технические возможности и правила эксплуатации закрепленной машины.
• Выполнять ежедневный осмотр (ЭО), ТО по регламенту, устранять незначительные неисправности.
• Знать нормы загрузки, правила перевозки и крепления грузов (в т.ч. опасных: боеприпасы, ГСМ, ОТХИМ).
• Соблюдать правила дорожного движения (ПДД РФ) и Войсковой регламент движения колонн.
• По приказу командира (начальника караула) доставлять смены караульных, лиц, проверяющих несение службы часовыми, по маршруту из схемы расположения постов.

Квалификационные требования

• Образование: общее основное (9 кл.) или среднее (11 кл.) в зависимости от ВУС.
• ВУС (Военно-учетная специальность): наличие соответствующей специальности (например, 143401 — водитель автомобиля, 143501 — водитель-механик гусеничной техники).
• Стаж и опыт: приоритет отдается лицам, имеющим стаж вождения автосредств до призыва/подписания контракта.
• Физическая и психологическая готовность: выносливость, стрессоустойчивость, острота зрения/слуха (ВЛЭК).
• Знание специфики СВО (для зон боевого применения): навыки вождения под обстрелом, маскировки, эвакуации поврежденной техники, работы с навигацией ГЛОНАСС/ГПС в условиях РЭБ.

Особенности формирования списков в современных условиях (СВО)

Опыт проведения специальной военной операции (СВО) ввел существенные коррективы в подходы к составлению списков:

• Резервирование водителей: На каждое ТС в списке указывается не 1, а 2–3 водителя (основной + 1-2 замещающих) с учетом потерь, контузий, уставных отбоев.
• Универсальность: Требование к водителям колесной техники владеть базовыми навыками управления гусеничной (и наоборот) для эвакуации.
• Комплектность «Боевым комплектом»: В список включаются только ТС, имеющие установленную бронезащиту (защита кабины, дна), СРЭБ, камеры обзора, пулеметные установки.
• Автономность: Водитель должен иметь при себе запас воды, сухпайка, аптечку ИПП-11, средства связи (рация/спутниковый телефон) на 3-5 суток.
• Учет ГСМ по факту: Переход от нормативного расхода к фактическому с контролем через ГЛОНАСС/Датчики уровня топлива.

Порядок ведения и актуализации документа

Список — это «живой» документ. Порядок работы с ним:

1. Ежедневно (утром/вечером): Командир роты/батареи (автосотарь) сверяет список с рапортом о готовности техники (форма №…). Отмечает: «Готово», «На ТО», «Неисправно (какая неисправность)», «Нет водителя (причина)».
2. Еженедельно: Начальник автослужбы (Начальник ТМТО) проверяет достоверность ведомости, соответствие закрепления водителей за ТС.
3. При изменении штата/СЧ: Переоформление списка с изъятием списанной техники и внесением новой (после ППР/модернизации).
4. При переподчинении/передислокации: Составление акта передачи-приятия техники и водителей с новой подписью ответственных.

Ответственность за несоответствие списка реальному положению

Недостоверные данные в списке влекут за собой:

• Срыв задач по перевозке (недостаток техники/водителей в момент тревоги).
• Нецелевое расходование ГСМ и ЗЧ.
• Допущение к управлению ТС лиц, не имеющих права/допуска/ВЛЭК (ст. 286 УК РФ — превышение власти, ст. 264 УК РФ — нарушение ПДД, ВУ Устав ВС РФ — дисциплинарная ответственность).
• Потерю техники из-за неготовности к эвакуации/бою.

Список транспортных средств и водителей, отобранных для войсковой части, — это не просто отчетная бумага, а оперативный инструмент управления автомобильным хозяйством. Его грамотное ведение, ежедневная актуализация с учетом технического состояния парка и психофизического состояния личного состава являются залогом успешного выполнения задач по перевозке, обеспечению и маневрированию подразделения в любых условиях обстановки. Командиры всех звеньев должны лично контролировать достоверность этого документа, помня, что в бою и на марше надежность техники и мастерство водителя часто определяют судьбу личного состава и исход задачи.

Примечание: Официально утвержденной единой формы бланка для всех частей не существует (согласно сведениям из КонсультантПлюс и практике ГАУ МО РФ). Форма разрабатывается самостоятельно ом части/начальником автослужбы на основе требований Уставов и директив Главного автомобильного управления, с обязательным включением реквизитов, перечисленных в статье.