Федеральное государственное казенное учреждение (ФГКУ) «Воинская часть 35690» — это воинское формирование Железнодорожных войск Вооруженных Сил Российской Федерации. В открытых источниках и общедоступных справочниках данная часть известна как 29-я отдельная железнодорожная бригада (29-я ОЖБр).

Общие сведения и статус

• Полное наименование: Федеральное государственное казенное учреждение «Воинская часть 35690» Министерства обороны Российской Федерации.
• Краткое наименование: ФГКУ «в/ч 35690».
• Вид войск: Железнодорожные войска (ЖВ) — специальный род войск обеспечения Министерства обороны РФ.
• Подчиненность: Главное управление железнодорожных войск (ГУЖВ) Генерального штаба Вооруженных Сил РФ.
• Место дислокации: г. Брянск, Брянская область (исторически — г. Унеча, Брянская область, в настоящее время основные силы сосредоточены в Брянске).
• Воинский номер: 35690.

Как казенное учреждение, часть финансируется за счет средств федерального бюджета, выделяемых Министерству обороны России. Имущество части находится в федеральной собственности.

Историческая справка

История воинской части 35690 неразрывно связана с историей железнодорожных войск России и стратегической роли Брянского железнодорожного узла.

Ключевые этапы:

1. Формирование: Корни части уходят в годы Великой Отечественной войны, когда на базе Брянской железной дороги формировались железнодорожные батальоны и полки для обеспечения фронта. Прямым предшественником считается 29-й железнодорожный полк, сформированный в 1940–1941 годах.
2. Великая Отечественная война: Личный состав части участвовал в восстановлении путей на освобожденных территориях, обеспечении поставок для Брянского, Центрального, Белорусского фронтов. За отвагу и героизм многие железнодорожники были награждены орденами и медалями.
3. Послевоенный период: В 1950–1960-х годах полк реорганизован в бригаду. Часть активно участвовала в ликвидации последствий стихийных бедствий (наводнения, землетрясения), строительстве новых магистралей (например, участков БАМ, Северной железной дороги).
4. Современный этап: В 2000-х годах в ходе реформы Железнодорожных войск бригада сохранена как ключевое формирование на Западном стратегическом направлении. В 2010-х годах часть была перебазирована из г. Унечи в г. Брянск для централизации управления и улучшения материально-технической базы.

Задачи и функции

В соответствии с Уставом Железнодорожных войск и положением о части, основные задачи в/ч 35690 включают:

Военного времени (в период особого периода/военного положения):

• Обеспечение развертывания и перегруза войск на Западном стратегическом направлении.
• Восстановление и содержание в рабочем состоянии железнодорожных путей, сооружений, узлов связи и автоматики, поврежденных в результате боевых действий или действий саботажных групп.
• Строительство новых путей (объездных, запасных, стратегических) для маневрирования группировок войск.
• Защита железнодорожных объектов от средств поражения противника и диверсионно-разведывательных групп (ДРГ).
• Участие в инженерном обеспечении действий войск (укрепление узлов, строительство переправ).

Период мирного времени:

• Поддержание боеготовой готовности личного состава и техники.
• Участие в учениях стратегического, оперативного и тактического уровней (например, «Запад», «Центр», «Кавказ»).
• Ликвидация последствий ЧС: помощь МЧС России при наводнениях, лесных пожарах, сходах поездов с путей, авариях на магистралях.
• Строительство и капитальный ремонт железнодорожной инфраструктуры на объектах Министерства обороны (военные полигоны, склады, аэродромы).
• Профессиональная подготовка запасников (обучение по военной специальности ВУС 170000 — «Железнодорожные войска»).

Организационная структура (типовая для ОЖБр)

Структура 29-й отдельной железнодорожной бригады (в/ч 35690) формируется с учетом задач по обеспечению эксплутации и восстановления участков железной дороги большой протяженности. Типичный состав включает:

• Управление бригады (штаб, отделы: оперативный, разведки, связи, материально-технического обеспечения и др.).
• Железнодорожные Bataльоны (ЖБ) — основные тактические единицы (обычно 3–4 батальона), выполняющие работы по восстановлению верхнего строя пути, сооружений, путей станции.
• Отдельный батальон обеспечения (ОБО) — снабжение, ремонт техники, питание, баттреп.
• Рота связи (РС) — развертывание полевой связи, радиорелейных линий, обеспечение управления.
• Рота инженерной разведки / разминирования — разведка путей, разминирование участков.
• Взвод (рота) охраны и защиты — физическая защита объектов дислокации и ответственных участков пути.
• Медицинский пункт / санитарный взвод.

Примечание: Точный текущий штат и номера подчиненных батальонов являются сведениями ограниченного распространения (не гостаjna, но для служебного пользования).

Вооружение и специальная техника

Особенность Железнодорожных войск — наличие уникальной специальной железнодорожной техники, не имеющей аналогов в других родах войск. В вооружении в/ч 35690 находятся:

Крановая техника:

• Железнодорожные краны различной грузоподъемности: КЖ-40, КЖ-50, КЖ-63, КЖ-75, КЖ-100, КЖ-120 (в том числе современзированные КЖ-50М, КЖ-63М).
• Автокраны на железнодорожном ходу (АКЖ).

Путестроительные машины и поезда:

• Поезда непрерывного действия: ПНА-1, ПНА-2, ПНА-3, ПНА-4 (укладка пути).
• Поезда снятия-укладки пути: ПСУ-2,5, ПСУ-3, ПСУ-4.
• Балластные поезда: ПБ-1, ПБ-2.
• Шпалоукладки, трампушки, шаровизаторы, грязеисключители.

Специализированные поезда и вагоны:

• Поезда живучести (ПЖ) для автономного проживания личного состава в полевых условиях.
• Санитарные поезда.
• Вагоны-базы отдыха, вагоны-связи, вагоны-командиры.
• Пожарные поезда (ПП) для тушения пожаров на железнодорожных объектах.

Бронетехника и вооружение для защиты/боя:

• Бронетранспортеры БТР-80/82А (на вооружении рот охраны/разведывательных подразделений).
• Стрелковое оружие: АК-74М/АК-12, ПКМ, СВД, РПГ-7В2/26.
• Зенитные установки (ЗУ-23-2, «Верба»/«Игла» — в составе зенитных взводов/батарей, если предусмотрено штатом).
• Радиолокационные станции наземной разведки (РЛС НР).

Автомобильная техника:

• Автомобили высокой проходимости (Урал, КамАЗ, УАЗ «Патриот»), грузовики, топливозаправщики, автоцистерны.

Учебно-методическая и боевой подготовка

Личный состав части регулярно участвует в:

• Тактических учениях с развертыванием на учебные полигоны (например, полигон «Мухинский», «Алтиновский», «Долгоруковский»).
• Командно-штабных учениях ГУЖВ и Общевойскового управления.
• Специальных сборах по управлению восстановлением путей в условиях радиоактивного/химического заражения.
• Соревнованиях профессионального мастерства Железнодорожных войск (лучший крановщик, лучший машинист путестроительной машины, лучший расчет связи).

Важным аспектом является взаимодействие с АО «РЖД» (Октябрьская железная дорога, Московская железная дорога). В мирное время часть выполняет работы по содержанию и ремонту путей ведомственных линий Минобороны, а также участвует в аварийно-восстановительных работах на общетоварных путях по запросу РЖД.

Социальная инфраструктура и жизнь части

В г. Брянск на территории дислокации (городок/лагерь) развернута социальная инфраструктура для военнослужащих срочной службы, контрактников и их семей:

• Казармы нового типа (блок-секционные) с отоплением, вентиляцией, санузлами в блоках.
• Столовые и пекарни.
• Спортивные комплексы (залы единоборств, спортивные залы, стадионы, бассейн — по договору с городскими объектами).
• Медицинский пункт (поликлиника) с диагностическими кабинетами.
• Библиотека, дом офицеров/культуры, киноустановки.
• Детский сад и школа (или привязка к городским учебным заведениям) для детей военнослужащих.
• Гостиница для приезжающих родственников.

Активно ведется патриотическая работа: музей боевой славы части, встреча с ветеранами Железнодорожных войск, участие в акциях «Память», «Пост №1» у Вечного огня в Брянске.

Значение для стратегической подвижности

Географическое положение в/ч 35690 (Брянский узел) делает её критически важным элементом системы стратегической подвижности ВС РФ на Западном направлении. Через Брянск проходят главные магистрали, связывающие центральные районы страны с западными границами (направления на Смоленск, Киев, Москва, Воронеж).

Ключевые функции в контексте стратегической подвижности:

1. Обеспечение пропускной способности Брянского узла для эшелонов с техникой и личным составом.
2. Готовность к быстрому восстановлению путей после ударов высокоточным оружием или спецсредств.
3. Строительство запасных путей обхода крупных узлов (орловский, брянский, курский) в случае их выхода из строя.

Реквизиты для деловой переписки и обращений

Для направления официальных запросов, претензий по закупкам (44-ФЗ/223-ФЗ) или обращений граждан рекомендуется использовать портал Госзакупки (zakupki.gov.ru) или официальный сайт Министерства обороны РФ (mil.ru) — раздел «Обращения граждан».

ФГКУ «Воинская часть 35690» (29-я ОЖБр) представляет собой высокопрофессиональное формирование Железнодорожных войск, способное решать задачи по инженерному обеспечению подвижности войск в самых сложных условиях. Сочетание уникальной специальной техники (краны, путестроительные поезда), высокой подвижности и подготовленности личного состава позволяет бригаде эффективно действовать как в интересах обороноспособности страны на Западном стратегическом направлении, так и в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций в мирное время.

История части — это история трудового подвига железнодорожников-фронтовиков и современных защитников Отечества, обеспечивающих «стальные магистрали» Победы и безопасности России.

Статья подготовлена на основе открытых источников: официальных сайтов Минобороны РФ, ГУЖВ, открытых данных о структуре ВС РФ, исторических справках о Железнодорожных войсках и открытых реестрах казенных учреждений. Сведения о текущем штате, номерах подчиненных подразделений и тактических показателях техники имеют гриф «Для служебного пользования» и не публикуются.