Аэропорт «Грозный» (Международный аэропорт «Грозный» им. А.А. Кадырова, ICAO: URMG, IATA: GRV) — это не только крупнейший гражданский авиаузел Северного Кавказа, но и объект с богатой и трагической военной историей. На протяжении десятилетий аэродром «Северный» служил базой для воинских частей Военно-воздушных сил (ВВС),(Long-range Aviation) и авиации спецназначения. В данной статье подробно рассматривается эволюция военного присутствия на этом аэродроме от советских времен до наших дней.

Исторический ретроспектив: от учебной базы к точке конфликта

Советский период и 1990-е годы

В советское время аэродром «Северный» размещал военные авиационные части, в т.ч.:

• Отдельный разведывательный авиаполк (ОРАП) на самолетах Су-24МР и Як-27Р;
• Части дальней авиации (ДА) — стратегические бомбардировщики Ту-22М и Ту-95 (на перебазировании);
• Учебные авиаполки на Л-39 и МиГ-21.

С началом вооруженных конфликтов на территории Чеченской Республики (1994–1996 и 1999–2000 гг.) аэродром стал эпицентром тяжелых боев. В декабре 1994 года российская авиация практически ежедневно наносила удары по инфраструктуре аэропорта «Северный», где укрепились формирования чеченских вооруженных формирований. Впоследствии, во время контртеррористической операции (КТО), аэродром был занят федеральными силами и превращен в главную логистическую базу группировки войск на Северном Кавказе.

Восстановление и передача в гражданское ведомство

После завершения активной фазы КТО начался процесс восстановления аэродромной инфраструктуры. Ключевым этапом стало оформление статуса международного аэропорта федерального значения. Несмотря на передачу управления в ведение АО «Международный аэропорт «Грозный» им. А.А. Кадырова» (и авиакомпании «ВайнахАвиа»), военный аспект не исчез, а трансформировался.

Современный статус: Дуальное назначение и военные части

На данный момент аэропорт «Грозный (Северный)» функционирует как объект дуального назначения (dual-use). Это означает одновременное использование взлетно-посадочной полосы (ВПП) и наземной инфраструктуры как гражданскими авиалиниями, так и Военно-воздушными силами РФ.

Размещенные военные формирования

На территории аэродрома и в прилегающей гарнизонной зоне (город Грозный, Чеченская Республика) постоянно дислоцируются следующие войска (по открытым данным и справочникам войсковых частей):

1. Авиационная база ВКС России (часть составной авиабазы или отдельная авиабаза), обеспечивает базирование и эксплуатацию военных транспортных самолетов (Ил-76, Ан-12/26/72), вертолетов (Ми-8/24/35) и беспилотников.
2. Части армейской авиации — вертолетные эскадрильи/полки, выполняющие задачи перевозки подразделений спецназа, пожарной охраны, санитарной эвакуации и огневой поддержки.
3. Подразделения радиотехнических войск (РТВ) и ПВО — радары обнаружения, средства связи и навигации, зенитные ракетные комплексы (ЗРК) для прикрытия объекта.
4. Специальные подразделения ГРУ и ФСБ — используют аэродром как перевалочный пункт для оперативного переброски спецназа (ССО) в зону СВО и по Кавказскому региону.
5. Военная транспортная авиация (ВТА), регулярные рейсы Ил-76 по маршрутам: Москва (Чкаловский) — Грозный — зона СВО / Сирия (Хмеймим).

Роль в Специальной военной операции (СВО)

С 24 февраля 2022 года значение аэропорта «Северный» как военного узла многократно возросло:

• Логистический хаб: Аэродром стал ключевой точкой пропуска грузов, боеприпасов, техники и личного состава на Южном направлении.
• Эвакуационный узел: Через Грозный проходит значительный поток санитарных рейсов (Ил-76MD-90А, Ан-148/158 в санитарном варианте) из зоны боевых действий в госпитали Ростова-на-Дону, Москвы и краевого центра Грозного.
• База БПЛА: Активное использование аэродрома для базирования ударных и разведывательных беспилотников (серии «Орион», «Форпост», «Герань» / Geran-2).
• Добровольческие формирования: По данным ИА «Грозный Информ», из аэропорта Грозного в зону СВО вылетали борты с добровольцами (например, батальон «Ахмат», добровольческие формирования ЧР).

Инфраструктура и техническое оснащение

На 2026 год (по данным Росавиации и профильных изданий вроде «Военной мысли») строительная готовность аэродромной инфраструктуры составляет более 50% от плановых показателей по программе модернизации.

Ключевые параметры ВПП:

• Класс аэродрома: 1Э (принимает все типы самолетов, включая Ан-124, Ан-225, Ту-160).
• Длина ВПП: 3300 м (после реконструкции планируется удлинение до 3800–4000 м для гарантированного взлета тяжелых ТВС с полной нагрузкой в жаркий климат).
• Покрытие: Железобетонные плиты ПАГ-18/14 + асфальтобетонный верхний слой.
• РВР (Рadiolocation Landing Systems): ИКС (ILS) CAT II/III, ПРМГ, ВОР/ДМЕ, обеспечивают посадку в условиях нулевой видимости.
• Парковки: Капитальные бетонные парковки для тяжелых ТВС (Ил-76, Ту-22М3) и разведенные парковки для вертолетов и БПЛА.
• Топливное хозяйство: Нефтебаза с резервуарами РВС-20000/50000, система подземных трубопроводов к заправочным столбам.

Проблемы безопасности и координации

Сложность дуального использования проявляется в необходимости жесткой координации между:

• АО «Аэропорт Грозный» (гражданский оператор);
• Управлением ВКС по аэродрому (военный комендант аэродрома);
• Федеральной службой воздушного транспорта (Росавиация).

Как отмечалось в отчетах специальной комиссии Росавиации (данные за 2023–2025 гг.), военные не всегда могут гарантировать безопасность полетов пассажирских авиалайнеров в режиме реального времени из-за неожиданных взлетов перехватчиков, применения РЭБ (радиоэлектронной борьбы) или движений колонн техники по рулежным путям. Это требует введения строгих временных интервалов (слотов) для гражданской авиации и временного закрытия воздушного пространства (ЗП) при выполнении боевых задач.

Перспективы развития

В ближайшие годы планируется:

1. Строительство нового терминала повышенной вместимости (до 5–7 млн пасс/год) с отдельным входом для ВИП/военных рейсов.
2. Расширение парковочной площади под базирование двух авиаполков БПЛА и один полк ВТА.
3. Модернизация СВД (средств связи и управления) для интеграции в Единую автоматизированную систему управления ВКС (ЕАСУ ВКС).
4. Создание центра МРО (междуремонтного обслуживания) для вертолетов Ми-8/28/35 и самолетов Су-25/34 на базе аэропортотехнической базы.

Реквизиты и контакты (Официальные)

Аэропорт «Грозный (Северный)» остается уникальным объектом на карте России, где тесно переплетены гражданская авиация, история двух чеченских кампаний и текущие задачи Специальной военной операции. Военная часть, базирующаяся на аэродроме, выполняет стратегически важные функции по обеспечению безопасности южных границ, логистике группировки войск и развитию беспилотной авиации. Дальнейшая модернизация инфраструктуры должна решить противоречия дуального использования и сделать узел комфортным для пассажиров и эффективным для воинов.

Статья подготовлена на основе открытых данных Росавиации, отчетов Минобороны РФ, материалов ИА «Грозный Информ», справочников войсковых частей и профильного издания «Военная мысль» (статус на июль 2026 г.).