Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 301-07-30

Реклама jurik.ru

Дата актуализации информации: 24 июля 2026 г.

Обозначение «Часть 25030-26» (или 25030-26) соответствует стандартной системе обозначения деталей и узлов, принятой в советской и российской авиапромышленности (а также в смежных отраслях: вертолетстроении, двигателестроении, приборостроении).

Структура обозначения обычно читается следующим образом:

25030 — Номер чертежа (номер изделия/сборки). Это базовый номер документа, по которому изготовляется данная деталь. Он идентифицирует конкретный узел, агрегат или комплектацию (например, узел шасси, гидросистема, редуктор, отсек оборудования).
-26 — Порядковый номер детали (позиция в спецификации). Указывает на конкретную исполнительскую деталь внутри данного чертежа/сборки; На одном чертеже 25030 может быть деталей -01, -02… -26 и т.д.

Важно: Без указания индекса изделия (кода разработчика/завода) (например, К-25030-26, М-25030-26, ВК-25030-26, 000-25030-26) точно определить принадлежность детали к конкретному вертолету, двигателю или прибору невозможно. Номер «25030» может встречаться у разных разработчиков (КБ «Камов», МЗ «Миль», ОДК-Климов, НПП «Авиаприбор» и др.).

Вероятные области применения (на основе практики нумерации)

Анализ номерной серии 25000–25999 в авиационной документации позволяет сузить круг поиска:

Вариант А: Вертолеты КБ «Камов» (К, КА, 250xx)

В конструкторском бюро Н.И. Камова (серийный завод «Прогресс», Арзамас) нумерация чертежей часто распределяется по системам:

25000–25999 — Часто относятся к системам управления (РУД, РУВ), гидроприводам, шасси или роторным системам (наборные втулки, шарниры, пальцы, пластины).
Примеры вертолетов: Ka-27, Ka-29, Ka-31, Ka-32, Ka-50, Ka-52, Ka-226.
Деталь -26 в таком узле может быть: прокладкой, втулкой, шайбой, пальцем шарнира, соединительным болтом, элементом уплотнения.

Вариант Б: Двигателестроение (ОДК-Климов, ВК-2500, ТВ3-117)

Номера 25030 могут относиться к узлам системы смазки, топливной аппаратуры, системы запуска или редуктора газотурбинных двигателей серии ТВ3-117 / ВК-2500.
Деталь -26: патрубок, фитинг, фланец, клапан, пружина, седло клапана.

Вариант В: МЗ им. М.Л. Миля (Ми, 250xx)

Менее вероятно для серии 25000 (часто используются другие диапазоны), но возможно для узлов оборудования кабины, систем кондиционирования или АПУ.

Вариант Г: Авиаприборы и приборы (НПП «Авиаприбор», КРЕТ)

Детали гироскопических приборов, акселерометров, систем навигации.

Типовые характеристики такой детали

Судя по номенклатуре «Часть» (а не «Сборка» или «Комплект»), речь идет об исполнительской детали (монолитной или полуфабрикатом), не подлежащей дальнейшей разборке на узле.

Чертеж детали (основной документ).

Технические условия (ТУ) на материал/покрытие/НРК.

Маршрутная карта / Технологическая документация завода-изготовителя.

Сертификат соответствия / Паспорт детали (для ответственных категорий).

Параметр	Типовые значения / Описание
Класс точности	Высокий (IT6–IT7 для размеров, Ra 0.8–1.6 для поверхностей), так как авиационные детали.
Материал	Алюминиевые сплавы (Д16Т, В95пч, 1580, В1461) — для корпусов, кронштейнов, пальцев. Стальные марки (30ХГСА, 40ХНМА, 12Х18Н10Т, ЭИ-437Б) — для высоконагруженных шарниров, болтов, втулок. Титановые сплавы (ВТ6, ВТ14, ВТ22), для ответственных силовых элементов. Композиты/Пластики (Стеклотекстолит, Фенилопласт) — для прокладок, изоляторов, уплотнений.
Технология изготовления	Станочная обработка (токарная, фрезерная, шлифовальная), штамповка, ковка, литье (для заготовок), гальванические покрытия (хромирование, никелирование, анирование, оксидирование), термообработка (закалка, отпуск, цементация).
Контроль	100% входной/операционный/приемо-сдаточный. Неразрушающий контроль (НРК): магнитопорошковый, капиллярный, ультразвуковой, рентгеновский (для ответственных деталей).
Документация

Как точно идентифицировать деталь (Поиск по базе данных)

Для получения точной информации (наименование, чертеж, применимость, замена, цена, наличие) необходимо обратиться к официальным источникам с полным индексом.

Автоматизированные системы управления технической документацией (АСУ ТД):
- Внутренние базы заводов-изготовителей (КНААЗ, У-УАЗ, АРЗ, ОДК).
- Системы типа ASDOC, Teamcenter, Windchill, Compass PLM.
Каталоги запчастей (ИПК — Иллюстрированные каталоги запчастей):
- Поиск по номеру детали в ИПК на конкретный вертолет/двигатель (например, ИПК Ka-52, ИПК ВК-2500).
Единая информационная система ОПК / Минпромторга: Реестр военной продукции.
Коммерческие базы данных (B2B):
- AviaParts, Russian Aviation, Aerobase, Запчасти-Авиа, PromAvia и др. В строке поиска введите полный индекс (например, К-25030-26 или 25030-26 с фильтром по типу ВС).
Обращение в ТО (Техническое обслуживание) / ЛАРЗ (Летательно-эксплуатационный ремонтный завод): Инженеры ТО имеют доступ к актуальным ведомостям применимости (ВП).

Типовые проблемы и нюансы эксплуатации

Замена и взаимозаменяемость

Прямая взаимозаменяемость: Деталь с тем же номером, но другой серией/партией — полная замена.
Обратная взаимозаменяемость: Новый чертеж (например, 25030-26-01 или 25030-26А) заменяет старый, но не наоборот. Требует проверки Бюллетеней по эксплуатации (БЭ) / Сервисных бюллетеней (SB).
Аналоги (по ТУ): Допускаются только по решению ГК/КБ (Главный конструктор / Конструкторское бюро) с оформлением Акта исследования или предписания.

Сроки службы и ресурс

Для силовых деталей (пальцы шарниров, втулки, болты) устанавливается назначенный ресурс (летные часы, циклы, календарный срок);
Контроль состояния проводится по регламенту (ТО-25, ТО-100, ТО-500, КР, капитальный ремонт) методами НРК.
Наличие дефекта (коррозия, износ, трещины, деформация) — основание для отбраковки или ремонта по технологии КБ.

Подделки и «серые» поставки

Критически важно: При закупке детали 25030-26 (как и любой авиационной запчасти) требуйте:

Сертификат соответствия (Form 1 / ЕАС Форма 1 / Сертификат Росавиации).
Паспорт детали с отметками НРК и термообработки.
Прослеживаемость: Завод-изготовитель, Год выпуска, Партия, Номер плавки (для металла).
Проверку маркировки на детали (штамповка/гравировка номера чертежа, завода, ОТК, даты).

Пример оформления запроса поставщику (Шаблон)

Тема: Запрос цены и сроков (RFQ) на деталь 25030-26

Уважаемые коллеги,

Прошу предоставить коммерческое предложение на поставку авиационной запчасти:

Обозначение детали: Часть 25030-26 (Требуется уточнение полного индекса: К-25030-26 / М-25030-26 / ВК-25030-26 / иной)
Наименование (по чертежу): [Требуется уточнение]
Чертеж / НД: 25030 (Деталь -26)
Материал / ТУ на материал: [По чертежу]
Применимость (Тип ВС/Двигателя/Агрегата): [Например: Вертолет Ka-52, Узел: Редуктор МГБ / Шасси переднее]
Необходимое количество: [Шт.]
Требования к комплекту документации:
 ‒ Сертификат соответствия (ЕАС Форма 1 / Form 1 / Сертификат Росавиации)
 ― Паспорт детали (с результатами НРК, термообработки, хим. анализа)
 ‒ Копия чертежа (лицо) / Ведомость применимости (ВП)
Условия доставки: [Инкотермс, склад получателя]
Срок поставки: [Требуемый / Предлагаемый]

Прошу подтвердить наличие на складе или срок изготовления/закупки у ОЗМ.
При наличии аналогов (замены по БЭ/SB) — прошу уведомить с указанием основания замены.

С уважением,
[ФИО, Должность, Контакты, Организация]

Резюме

«Часть 25030-26» — это обозначение исполнительской детали авиационного назначения (вероятнее всего, вертолетной техники КБ «Камов» или двигателестроения ОДК-Климов), входящей в состав узла по чертежу 25030.

Для точной идентификации, закупки или ремонта ОБЯЗАТЕЛЬНО требуется:

Полный индекс (Код разработчика/Завода) — буква/цифры перед номером (К, М, ВК, 000, 123 и т.д.).
Наименование детали по чертежу.
Применимость (ВП), на какой именно вертолет/двигатель/агрегат идет деталь.

Данная статья носит справочно-методический характер. Для принятия инженерных решений, закупки или монтажа используйте только актуальную техническую документацию (Чертежи, ИПК, БЭ, SB), выданную разработчиком (КБ/ОКБ) или уполномоченной организацией.