Тема авиаштурмовых частей‚ базировавшихся или действовавших на территории Луганской области‚ неразрывно связана с историей советской военной авиации‚ событиями 2014 года и последующей трансформацией вооруженных сил на востоке Украины. В данной статье рассматривается исторический контекст‚ ключевые события лета 2014 года (включая трагическую гибель экипажа Ил-76) и современные реалии.
Исторический контекст: Советский период
На территории Луганской области (ранее Ворошиловградской области) в советское время размещались значительные авиационные группировки. Ключевым подразделением штурмовой авиации был:
- 168-й гвардейский штурмовой авиационный полк (168 гв. ШАП) — базировался на аэродроме Луганск (Красный Лиман / аэродром «Луганск-Южный»). Полк был вооружен самолетами Су-25‚ Су-17М4 и МиГ-27. В 1992 году полк присягал на верность Украине‚ однако в 1993–1994 годах был расформирован‚ а техника частично ушла в Россию или списана.
Также на аэродроме «Луганск» (цивильный аэропорт) базировались части военно-транспортной авиации (25-я ТрАБ)‚ которые играли ключевую роль в логистике во время событий 2014 года.
События 2014 года: Битва за аэропорт Луганск и авиация
Весна и лето 2014 года стали переломным моментом для авиации в регионе. Аэропорт Луганск стал одним из главных плацдармов и символов сопротивления украинскими силами. Именно здесь проявилась роль как штурмовой‚ так и транспортной авиации.
Применение штурмовой авиации (Су-25‚ Ми-24)
С мая 2014 года в обороне аэропорта и оказании воздушной поддержки пограничникам и военным 25-й бригады и Луганского пограничного отряда были задействованы:
- Армейская авиация (вертолеты Ми-24‚ Ми-8) — для огневой поддержки‚ эвакуации раненых и переброски личного состава.
- Истребительно-бомбардировочная/штурмовая авиация ВВС ВСУ (преимущественно Су-25 из состава 299-й тактической авиабригады и других частей) — для нанесения ударов по позициям вооруженных формирований ЛНР‚ блокировавших аэропорт.
Важно: По информации с официального сайта Минобороны Украины от 2 июня 2014 года‚ в течение дня украинская авиация предпринимала активные боевые действия в районе Луганска‚ оказывая воздушную поддержку военнослужащим Луганского погранотряда. По заблокировавшим отряд сепаратистам работали армейская авиация и авиация Воздушных сил.
Трагическая гибель Ил-76 14 июня 2014 года
Самым крупным и трагическим эпизодом‚ связанным с авиацией в Луганской области‚ стала катастрофа военно-транспортного самолета Ил-76МД (бортовой номер 76777) -5-й транспортной авиабригады.
Хронология и обстоятельства:
- Задание: Самолет выполнял рейс по ротации личного состава‚ доставке боеприпасов и бронетехники для группировки ВСУ‚ оборонявшей аэропорт.
- Время и место: 14 июня 2014 года‚ 00:51. При заходе на посадку в районе аэропорта Луганск (около с. Красное‚ в 2 км от ВПП).
- Причина: Самолет был сбит сепаратистами ЛНР системой ПВО (предположительно‚ ПЗРК «Стрела-10» или «Бук»‚ либо ЗУ-23/ЗСУ-23-4 в режиме ПВО).
- Потери: Погибли все 49 человек на борту (9 членов экипажа и 40 десантников/пассажиров). Это стало крупнейшими потерями ВСУ за один инцидент на тот момент.
Реакция сторон:
- Украина: Открыто уголовное производство (ст. 438 УК Украины — нарушение законов и обычаев войны). 15 июня объявлен днем траура.
- ЛНР: Глава ЛНР И. Плотницкий подтвердил сбивание‚ заявив‚ что самолет «нарушил воздушное пространство». Пресс-секретарь О. Чигрина заявляла о готовности карать подобные нарушения в будущем.
Последствия для авиации:
- 5 июня 2014 года прекращены регулярные гражданские рейсы в аэропорт Луганска.
- Несмотря на угрозу‚ 5 июня в аэропорт все же прилетели два Ил-76 с подкреплением (60–80 человек и радиооборудование).
- Всего за первую половину июня 2014 г. в Луганск совершено 19 вылетов военно-транспортной авиации.
- С 9 июня аэропорт и находящиеся там военные подвергались интенсивному обстрелу (артиллерия‚ минометы‚ фугасы на подъездных путях)‚ что в конечном итоге привело к необходимости эвакуации гарнизона сухопутными путями.
Тактическая роль авиаштурмовых средств в битве за Луганск
Хотя 168-й гв. ШАП к 2014 году не существовал‚ функции штурмовой авиации выполняли:
| Тип авиации | Основные задачи в регионе (май–сентябрь 2014) | Базирование / Вылеты |
|---|---|---|
| Су-25 (ВВС ВСУ) | Нанесение ударов по укрепрайонам‚ технике и живой силе противника‚ блокировавшего аэропорт и вошедшему в пригороды Луганска; прикрытие собственных колонн. | Аэродромы в Днепропетровске‚ Николаеве‚ Кутузовске (вылеты с пересадкой/заправкой). |
| Ми-24П/ВП (Армейская авиация) | Прямая огневая поддержка гарнизона аэропорта‚ уничтожение БПЛА противника‚ эвакуация раненых (Медивак)‚ переброска спецподразделений. | Аэродромы вблизи зоны АТО (Северодонецк‚ аэродромы Харьковской обл.). |
| Ил-76 / Ан-26 (Военно-транспортная авиация) | Логистика: доставка боеприпасов‚ еды‚ воды‚ медикаментов‚ ротация личного состава‚ сброс грузов с парашютами при невозможности посадки. | Аэродромы западных и центральных регионов Украины (Мельникова‚ Батурин‚ Ватутино). |
Период 2015–2021 гг.: «Замороженный конфликт» и авиация
После подписания Минских соглашений и перехода к позиционной войне роль авиации кардинально изменилась:
- Запрет полетов: Введен режим «нулевого полета» над линией разведения (серые зоны). Применение штурмовой авиации (Су-25‚ Ми-24) и тактической (Су-24М‚ МиГ-29) для ударных задач фактически прекратилось.
- Разведка: Основной задачей стал воздушный дозор (БПЛА типа «Фурия»‚ «Спектр»‚ «Лелека-100» и т.д;) для контроля за соблюдением режима тишины и артобстрелами.
- Транспортка: Ил-76 и Ан-26 продолжали выполнять редкие рейсы по снабжению изолированных пунктов (например‚ в районе Дебальцево или попасновского ущелья) до полного ухода с позиций в 2022 г.
События с февраля 2022 года: Полномасштабное вторжение
С 24 февраля 2022 года Луганская область стала одним из главных театров военных действий. Авиация (обеих сторон) используется интенсивно:
ВВС ВСУ (на начальном этапе и в оборонительных боях):
- Применение Су-25‚ Су-24М‚ МиГ-29 по колоннам противника‚ складам‚ ПВО и КП вглубь территории (в т.ч. по аэродромам Миллерово‚ Шахтинск‚ Липецк).
- Активное использование БПЛА-камикадзе и разведывательных комплексов для корректировки артиллерии и поражения целей.
- К концу 2022 – 2023 гг. основная масса боевой работы перешла на БПЛА и ракетные войска; пилотируемая штурмовая авиация применяется точечно из-за высокой насыщенности зоны ПВО (С-300‚ С-400‚ «Бук»‚ «Тор»‚ «Панцирь»).
ВКС РФ / Авиация ЛНР (после интеграции):
- Массивное применение Су-25СМ/СМ3‚ Су-34‚ Су-30СМ‚ Ка-52‚ Ми-28НМ по всей глубине Луганской области и в приграничных районах Харьковской/Донецкой областей.
- Использование планирующих авиабомб (УМПК) — главный инструмент разрушения укрепрайонов в 2023–2024 гг.
- Аэродромы в Луганской области (например‚ аэродром в Луганске‚ аэродром «Красный Лиман» — если восстановлен) используются как перебазочные или постоянные базы для вертолетов и фронтовой авиации РФ.
Современное состояние аэродромной инфраструктуры Луганской области
На 2024–2026 годы инфраструктура‚ пригодная для базирования авиаштурмовых частей‚ представлена следующими объектам (статус может меняться):
- Аэродром Луганск (международный аэропорт им. В. Чабуева): Разрушен боями 2014 и 2022 гг. ВПП повреждена. Использование возможно только вертолетами или после капитального ремонта. Находится под контролем РФ/ЛНР.
- Аэродром Красный Лиман (военный‚ бывший 168 гв. ШАП): Находится к югу от Луганска. Исторически основная база штурмовой авиации. Статус: вероятно‚ восстанавливается/эксплуатируется ВКС РФ для вертолетов и фронтовой авиации.
- Аэродром Артемовск (Бахмут) — север региона: Разрушен‚ неэксплуатируется.
- Полевые аэродромы / ВПП для БПЛА: Многочисленные развернутые позиции для запуска/посадки беспилотников (как самолетных‚ так и вертолетных типов) по всей глубине тылов.
История авиаштурмовой части в Луганской области — это путь от мощного советского полка (168 гв. ШАП) через трагические события 2014 года (гибель Ил-76‚ битва за аэропорт‚ активное применение Су-25 и Ми-24) к современной реальности‚ где роль пилотируемой штурмовой авиации трансформировалась под давлением систем ПВО и доминирования БПЛА.
Ключевые итоги:
- Луганский аэродром был и остается стратегически важным узлом‚ контроль над которым определяет логистику и воздушное превосходство в регионе.
- События июня 2014 года (сбивание Ил-76) демонстрируют критическую уязвимость транспортной и штурмовой авиации при отсутствии подавления ПВО противника и работе РЭБ.
- В современных условиях (2024–2026 гг.) основной нагрузкой по поражению наземных целей в Луганской области несут не классические штурмовые авиаполки‚ а комплексы тактических БПЛА‚ оперативно-тактические ракетные комплексы (ОТРК «Искандер»‚ «Точка-У»‚ HIMARS/Вilkha) и авиация с планирующими боеприпасами (УМПК)‚ применяемая с безопасных дистанций.
Статья подготовлена на основе открытых источников‚ данных Википедии (статья «Катастрофа Ил-76 в Луганске»)‚ официальных заявлений Минобороны Украины 2014 г. и открытой информации о ходе СВО/войны в Донбассе. Дата актуальности информации: .