Авиабаза Прилуки (англ․ Pryluky Air Base‚ код UKBP) – один из крупнейших военных аэродромов в Черниговской области Украины․ За более чем полвека своего существования здесь размещались стратегические бомбардировщики‚ тактические самолёты‑ракетоносцы‚ а в последние годы – гражданские авиационные клубы․ Ниже представлена подробная характеристика аэродрома‚ его исторический путь и состав воинских частей‚ которые находились (или находятся) на базе․

Общее описание аэродрома

• Тип аэропорта: Военный
• Расположение: село Прилуки‚ Черниговская область‚ Украина
• Высота над уровнем моря: 137 м

Технические характеристики ВПП

На 2024 год часть инфраструктуры (радиолокационное и светотехническое оборудование‚ дальние стоянки) была демонтирована‚ а две параллельные полосы активно используют мотодельтапланеристы и парапланеристы․

История создания и развития

1. 1955 г․ – начало эксплуатации аэродрома в составе ВВС СССР․ На базе размещаются самолёты‑ракетоносцы Ту‑22М․
2. 1984 г․ – ввод в эксплуатацию модернизированных Ту‑22М3․
3. 1987 г․ – 25 апреля в Прилуках впервые размещаются стратегические ракетоносцы Ту‑160․ В дальнейшем база становится одним из главных пунктов дислокации этих самолётов в СССР․
4. 1991 г․ – к моменту распада СССР в Прилуках находятся 19 из 35 построенных Ту‑160‚ распределённых по двум эскадрилам․ Третья эскадрилия состоит из 6 учебно‑тренировочных самолётов․
5. 1992 г․ – 8 марта полк‚ базировавшийся на аэродроме‚ присягнул на верность независимой Украине․
6. 1993 г․ – в рамках реформирования ВВС Украины полк вновь получает 20 Ту‑160‚ однако большинство из них вскоре выводятся из эксплуатации․
7. 1995 г․ – в газете «Правда Прилуччини» сообщается о высокой стоимости содержания Ту‑160 (418 000 USD в год) и отсутствии топлива и ракетных запусков с 1991 года․
8. 1998 г․ – 16 ноября в присутствии американских сенаторов происходит демонтаж двух Ту‑160 (бортовые номера 24 и 13)․
9. 1999 г․ – 5 ноября один из Ту‑160 (бортовой номер 10) совершает первый перелёт в Россию (аэробаза «Энгельс»)․ В Ялте подписано межправительственное соглашение о передаче 8 Ту‑160‚ 3 Ту‑22М3 и около 600 крылатых ракет в обмен на погашение украинского долга․
10. 2000 г․ – 21 февраля последние два Ту‑160 вылетают в Россию‚ полностью завершив процесс вывода стратегических бомбардировщиков из украинского парка․

Основные воинские части‚ дислоцированные в Прилуках

185‑ястребный авиационный полк (в прошлом – 185‑й полк стратегических бомбардировщиков)

С 1955 по 1984 г․ полк эксплуатировал Ту‑22М‚ а с 1984 г․ – модернизированные Ту‑22М3․ После 1993 г․ полк вновь получил Ту‑160‚ однако к 1995 г․ их эксплуатация была приостановлена․

2‑я эскадрилия стратегических бомбардировщиков Ту‑160

• Кол-во самолётов: 9 (в период 1987‑1991 гг․)
• Основные задачи: стратегические удары по целям противника‚ демонстрация ядерного потенциала․
• Состояние к 1995 г․: самолёты находились в резерве‚ без полётов‚ без топлива․

3‑я эскадрилия учебно‑тренировочных самолётов Ту‑160

• Кол-во самолётов: 6
• Назначение: подготовка летчиков‑бомбардировщиков‚ поддержание летной готовности стратегических машин․

2‑я эскадрилия Ту‑22М3 (после 1993 г․)

После вывода большинства Ту‑160 полк был переоборудован Ту‑22М3‚ которые оставались в составе ВВС Украины до начала 2000‑х годов․

Гражданские авиационные объединения (с 2020‑х годов)

• Мотодельтапланерные клубы;
• Парапланерные секции;
• Небольшие учебные группы по подготовке пилотов лёгкой авиации․

Период после распада СССР и переход к украинскому контролю

С 1991 по 1995 годы аэродром находился в сложном финансовом положении․ Украина‚ получив в наследство советскую военную технику‚ столкнулась с проблемой её содержания: отсутствие топлива‚ дорогостоящий сервис и отсутствие стратегических задач для Ту‑160․ В 1995 г․ в официальных источниках отмечалось‚ что самолёты не поднимались в воздух с октября 1994 года․

В 1998‑1999 годах Украина начала процесс утилизации стратегических бомбардировщиков‚ в т․ч․ в рамках международных соглашений с США и Россией․ Демонтаж и продажа Ту‑160 стали частью более широкой программы «разоружения» и «экономии» украинских вооружённых сил․

Современное состояние (по состоянию на 2024 год)

К 2024 году большая часть инфраструктуры аэродрома была частично демонтирована: сняты радиолокационные станции‚ удалены дальние стоянки‚ а также часть бетонных покрытий․ Тем не менее‚ две параллельные ВПП сохраняют целостность и активно используются любительскими авиационными сообществами:

• Мотодельтапланеристы проводят регулярные полёты и соревнования;
• Парапланеристы используют аэродром как стартовую площадку;
• На территории располагаются учебные центры по подготовке пилотов лёгкой авиации․

Военно‑техническое значение Прилук в текущем виде существенно снизилось‚ однако объект остаётся стратегически важным в плане потенциального восстановления в случае необходимости расширения военной инфраструктуры Украины․

Авиабаза Прилуки прошла путь от одного из ключевых советских стратегических пунктов‚ где размещались самые мощные бомбардировщики Ту‑160‚ до современного аэродрома‚ где главную роль играют гражданские авиационные клубы․ История части отражает более широкие геополитические изменения: распад СССР‚ переход украинских вооружённых сил к самостоятельному управлению‚ а также международные усилия по сокращению стратегического вооружения․

Несмотря на утрату боевого потенциала‚ Прилуки сохраняют значение как объект с развитой инфраструктурой‚ способный к быстрому переоборудованию в случае изменения оборонных потребностей страны․

Список использованных источников

1. «Прилуки (аэродром)»․ Wikipedia․ https://ru․wikipedia․org/wiki/Прилуки_(аэродром)․ Дата обращения: ․
2. «Правда Прилуччини»‚ 1995 г․
3. С․ Воронов‚ «Перегон Ту‑160 из Прилук в Энгельс»‚ 1999 г․
4. Межправительственное соглашение между Украиной и Россией‚ Ялта‚ 1999 г․