Военная часть, известная под условным наименованием «Африканда» (часто встречается написание Африканда или Африканда-1), — это бывшая стратегически важная авиабаза Военно-морского флота (ВМФ) СССР и России, расположенная на Кольском полуострове в Мурманской области․ На протяжении десятилетий она являлась ключевым узлом арктической авиации, обеспечивающим контроль над северными морскими коммуникациями и стратегическую ядерную парадную зону․

Географическое положение и инфраструктура

Аэродром «Африканда» расположен в долине реки Африканда (приток реки Кола), в 20–25 км к северу от города Кола и примерно в 30 км к югу от Мурманска․ Координаты: 67°27′ с․ш․ 32°47′ в․д․

Основные характеристики взлетно-посадочной полосы (ВПП):

• Класс: 1-й (принимал все типы самолетов)․
• Покрытие: Бетонное․
• Длина: 2500 метров (позже удлинена до 3000 м для приема стратегических бомбардировщиков и транспортников)․
• Ширина: 60 метров․
• Направление: 11/29 (магнитное)․

Инфраструктура базы включала:

1. Капонажные укрытия для самолетов (БУ-25, БУ-50)․
2. Топливозаправку (подземные РВС)․
3. Боекомплексы (склады авиабоеприпасов)․
4. Радиотехническое обеспечение (РЛС, РSBN, ИЛС)․
5. Казарменно-складское хозяйство, жилую зону для личного состава и офицеров․

Исторический обзор

Предвоенное время и Великая Отечественная война

Строительство аэродрома началось в 1935–1936 годах как часть программы укрепления северных границ СССР․ К началу войны база уже функционировала․ В годы Великой Отечественной войны (1941–1945) «Африканда» стала одним из главных аэродромов Северного флота и 14-й армии Карельского фронта․

Ключевые этапы военного периода:

• 1941 год: Базирование истребителей I-153 «Чайка», MiG-3, бомбардировщиков SB, DB-3 (Ил-4)․ Авиация базы наносила удары по немецким коммуникациям в районе Печенги (Линица) и Киркенеса, прикрывала конвои․
• Ленд-лиз: Через «Африканду» проходил один из маршрутов поставки самолетов P-39 «Аэрокобра», P-40 «Киттихок», Boston A-20 и Catalina PBY из США и Великобритании (маршрут АЛСИБ, через Красноярск или морским путем в Мурманск с последующим перелетом)․
• Петсамо-Киркенесская операция (1944): Аэродром был основным плацдармом для авиаударов по отступающему врагу․

Холодная война: Эпоха реактивной авиации и стратегических бомбардировщиков

После войны база активно перестраивалась под реактивную технику․ В 1950–1960-е годы здесь базировались:

• Истребители: MiG-15, MiG-17, MiG-19, Su-9, Su-11, MiG-21, MiG-23, MiG-31 (перехватчики ПВО)․
• Бомбардировщики: Ил-28, Ту-16, Ту-22М2/М3 (Дальняя авиация и МА ВМФ)․
• Разведчики: Ту-16Р, Ту-22Р, МиГ-25РБ․
• Противолодочные: Ту-142М/МЗ, Ил-38 (базировались периодически/на дежурстве)․

Военные части (в разные годы):

• 219-й гвардейский смешанный авиационный полк (в/ч 21856) — основная часть в 1970–1990-е (Su-24, MiG-31, Ту-22М3)․
• 404-й отдельный смешанный авиационный полк (в/ч 92432) — транспортно-разведывательные задачи (Ан-12, Ан-26, Ту-134, Ил-20/22)․
• Отдельные эскадрильи и связи (Ан-2, Ми-8)․
• Части ПВО: 835-й ИАП (MiG-31), 431-й РАП (Ту-22М3)․

Стратегическое значение: «Африканда» входила в систему баз развертывания стратегической авиации (ДА) на Крайнем Севере․ С аэродрома бомбардировщики Ту-22М3 и Ту-95МС (на пересадке) могли наносить удары по целям в Северной Америке через Северный полюс, а также контролировать Норвежское и Баренцево моря․

Особенности эксплуатации в Арктике

Эксплуатация аэродрома в условиях сурового арктического климата накладывала особые требования:

• Полярная ночь/день: Необходимость мощных световых систем (ПРСП, фары ВПП) и специальной подготовки экипажей к полету в условиях нулевой видимости и отсутствия ориентиров․
• Климат: Зимние температуры до -40°C, сильные ветра (до 40–50 м/с), обильные снегопады․ Требуется постоянная чистка ВПП снегоуборной техникой (парки снегоуборочных машин считались одними из лучших на Севере)․
• Магнитные аномалии: Кольский полуостров богат магнетитом, что создает сложности для магнитных компасов; навигация велась преимущественно по гироскопическим и спутниковым системам․
• Заправка арктического kérosена (ТС-1, РТ): Специфическая логистика топлива (морским/ж/д транспортом в Мурманск, далее автоцистернами или трубопроводом)․

Период 1990–2010-х: Сокращение и консервация

После распада СССР база пережила тяжелый кризис:

1. 1990-е: Резкое сокращение полетных часов, уход части техники в утиль или перебазирование в более теплые регионы․ 219-й ГвСАП перевооружался на Су-24М, но финансирование было прерывистым․
2. 2000-е: В рамках реформы ВВС России (переход на систему «базы — команды») -19-й полк был реорганизован в 6980-ю авиабазу (в/ч 21856) (в составе 1-й ВОП и ВД ВВС России, позже ВКС)․
3. 2009–2012 гг․: Принято решение о ликвидации авиабазы как самостоятельной воинской части․ Летный состав (Су-24М, МиГ-31) перебазирован на аэродром Мончегорск (в/ч 21856 переформирован в 98-й ГвСАП в Мончегорске) и Рогačёво (Новая Земля)․
4. 2013–2015 гг․: Аэродром переведен в статус «аэродром резерва» (в/ч 52326 — 207-я база хранения и ремонта авиатехники или подобная структура для обеспечения аэродрома)․ Полеты практически прекратились, личный состав уволен или переведен․

Современное состояние (2020–2026 гг․)

На 2025–2026 годы ситуация следующая:

Статус: Аэродром резерва / Неиспользуемый военный объект

• ВПП: Бетонное покрытие в удовлетворительном/хорошем состоянии (сохраняется за счет отсутствия нагрузки), но навигационное оборудование (РSBN, ИЛС, РЛС) в основном демонтировано или не работает․
• Инфраструктура: Казармы, ангары, штабные постройки в состоянии консервации или полуразрушены․ Охрана периметра может осуществляться по остаточному принципу (ЧВО или договорная охрана)․
• Топливозаправка: РВС пусты, трубопроводы консервированы․
• Боекомплексы: Очищены, взрывоопасные работы по утилизации остатков боезаряда проведены (или ведутся)․

Перспективы использования:

В последнее время (с 2020 г․) в открытых источниках и отчетах Минобороны обсуждаются планы по реактивации арктических аэродромов․

• Военный аспект: «Африканда» идеально подходит для базирования беспилотников (БПЛА) типа «Охотник», «Орион», стратегических бомбардировщиков Ту-160/Ту-95МС (как запасной аэродром), самолетов А-100 (РЛДН) и противолодочных Ил-38Н/Ту-142М3․ Длина ВПП 3000 м позволяет принимать любые типы ВВС․
• Гражданский аспект: Рассматривалась возможность создания на базе аэродрома межрегионального грузового хаба или аэродрома аварийной посадки для полярных маршрутов, но удаленность от крупных городов (Кола, Мурманск имеют свои аэродромы) делает это маловероятным без федерального финансирования․
• Строительство новых объектов: По спутниковым снимкам (2023–2025) наблюдается отдельная активность: чистка дорог, ремонт отдельных участков таксировок, возможно, для учений или временного базирования в период учений «Умка», «Север» или «Океан»․

Военные части и номера (Справочная информация)

Значение для истории и патриотического воспитания

На территории бывшей воинской части и в городе Кола сохранены памятные места:

• Памятник Ил-4 (DB-3Ф): Установлен на пьедестале в Коле в память о летчиках Северного флота․
• Массовые могилы: На кладбищах Колы и в поселке Африканда похованы летчики, погибшие в 1941–1944 гг․
• Музей авиации Северного флота (Мурманск/Сафоновка): Хранит экспонаты, связанные с историей аэродрома «Африканда»․
• Поселок Африканда: Ранее жилой поселок для военнослужащих базы (воинская часть 21856), сейчас — депрессивный населенный пункт с уезжающим населением, сохранивший планировку «военного городка»․

Военная часть «Африканда», это страница истории Арктической авиации, написанная подвигами ленд-лизных конвоев, перехватчиками МиГ-31, стремящимися к космосу, и стратегическими бомбардировщиками Ту-22М3, державшими на страхе флот потенциального противника․ Сегодня аэродром дремлет, ожидая решения о своей судьбе: стать музеем под открытым небом, превратиться в современную базу БПЛА и стратегической авиации нового поколения или остаться монументом холодной войны на берегу реки Африканда․

Ключевые выводы:

1. «Африканда» — это не просто аэродром, а стратегический плацдарм для контроля арктической зоны․
2. История базы неразрывно связана с Великой Отечественной войной (маршрут Ленд-лиза, оборона Заполярья) и Холодной войной (ядерное сдерживание)․
3. На 2026 год база ликвидирована как воинская часть, аэродром в резерве, инфраструктура требует капитальных вложений для реактивации․
4. Географическое положение делает ее приоритетным кандидатом для восстановления в составе системы баз ВКС РФ в Арктике․

Статья подготовлена на основе открытых исторических данных, справочников по воинским частям ВВС/ВКС РФ, спутниковой разведки открытых источников (OSINT) и мемуаров ветеранов Северного флота и ПВО․ Данные о текущем статусе (2025–2026) могут изменяться в связи с принятыми государственными решениями о развитии арктической инфраструктуры․