Аэропорт Стригино (международное название, Аэропорт имени В․П․ Чкалова, код ИАТА: GOJ, код ИКАО: UWGG) является уникальным объектом инфраструктуры Нижнего Новгорода․ Это один из крупнейших авиаузлов Приволжского федерального округа, который на протяжении десятилетий функционирует как аэродром совместного базирования․ Это означает, что на одной взлетно-посадочной полосе и в одной аэропортовой инфраструктуре соседствуют гражданская авиация и воинская часть․

Исторический контекст: от учебного аэродрома к стратегическому объекту

История аэродрома Стригино неразрывно связана с именем легендарного летчика Валерия Павловича Чкалова․ В 1920-х годах здесь размещалась авиационная школа, а в 1930-е — опытный конструкторский сектор и испытательная база․ Во время Великой Отечественной войны аэродром играл ключевую роль в перебазировании самолетов по маршруту Аляска — Сибирь (АЛСИБ) и в испытаниях фронтовых машин․

В послевоенное время Стригино стал базой для частей дальней и военно-транспортной авиации․ С развертыванием гражданского авиапредприятия в 1960-х годах началась эра совместного использования, которая сохраняется и по сей день․

Основная воинская часть: 675-й авиаполк особого назначения

Согласно актуальным данным (на 2026 год), основным военным формированием, базирующимся на аэродроме Стригино, является:

Задачи и функции полка

Полк выполняет уникальные задачи, отличающиеся от задач Военно-воздушных сил (ВКС) или Фронтовой авиации:

• Авиационное обеспечение оперативной деятельности Росгвардии: переброска подразделений специального назначения (Спецназ «Русь», «Вымпел» и др․), обеспечение силовых операций по борьбе с терроризмом и экстремизмом․
• Транспортировка личного состава и грузов в интересах обеспечения правопорядка и общественной безопасности на всей территории Приволжского и Уральского федеральных округов․
• Участие в ликвидации последствий ЧС (пожары, наводнения) с применением авиационной техники․
• Обеспечение перелетов высших должностных лиц и защищаемых государством объектов․

Авиационная техника (парк полка)

В’armamentе 675-го авиаполка традиционно находятся вертолеты и транспортные самолеты, приспособленные для высадки десанта и перевозки грузов:

1. Вертолеты Ми-8 / Ми-8МТВ / Ми-171 — основной «рабочий конь» для перевозки штурмовых групп и грузов․
2. Вертолеты Ми-26 / Ми-26Т — самые тяжелые в мире транспортные вертолеты, используемые для перевозки бронетехники (БТР, БМП), инженерной техники и крупногабаритных грузов․
3. Самолеты Ан-26 / Ан-72 / Ан-74 — для среднедальних перебросок личного состава и грузов на нес подготовленные аэродромы․
4. Возможное наличие вертолетов Ка-52 «Аллигатор» или Ми-28Н (в составе отдельных авиаотрядов/эскадрилий) для огневой поддержки спецподразделений․

Особенности функционирования аэродрома совместного базирования

Режим работы аэродрома Стригино регламентируется соглашением между АО «Международный аэропорт Нижний Новгород» и Министерством обороны / Росгвардией․

Разделение зон ответственности

• Гражданский терминал и аэровокзал: полностью под управлением аэропорта (пассажиропоток, таможня, пограничный контроль, обработка багажа)․
• Военный городок (авиагородок): расположен на южной/юго-восточной стороне ВПП (взлетно-посадочной полосы)․ Включает в себя парковки ВВС, ангары технического обслуживания, складское хозяйство, казармы, управленческий корпус и топливозаправку военного образца․
• Взлетно-посадочная полоса (ВПП) и рулевые дорожки: используются совместно․ Диспетчеризация осуществляется единым диспетчерским узлом, где дежурят как гражданские, так и военные лоты/контролеры․

Режим доступа и безопасность

Территория военной части (военный городок) является объектом особого режима (ранее, секретного/засекреченного режима)․

• Въезд посторонних лиц категорически запрещен без специального пропуска․
• Фото- и видеосъемка военной техники, ангаров, пункта пропуска и территории части запрещена (ст․ 20․2 КоАП РФ, ст․ 276 УК РФ при умысле)․
• Охрана периметра осуществляется воинской охраной части Росгвардии с применением инженерно-технических средств (КТВ, датчики, освещение)․

Адрес, контакты и режим работы (справочно)

Современное развитие и перспективы

В последние годы наблюдаеться активная модернизация инфраструктуры аэродрома, затрагивающая интересы обеих сторон:

• Ремонт ВПП: Капитальный ремонт покрытия взлетной полосы (завершен в 2020-2022 гг․) позволил принимать тяжелые транспортники (Ил-76, Ан-124, Ту-160) и пассажирские лайнеры широкого фюзеляжа (Боинг-777, А330), что критически важно для переброски тяжелой техники 675-го полка․
• Строительство нового терминала: Ввод в эксплуатацию нового терминала Т1 (2023-2024 гг․) разгрузил старый терминал и улучшил логистику, не задевая при этом военную зону․
• Реоснащение полка: В рамках госпрограммы вооружения Росгвардия получает новые вертолеты Ми-8АМТШ-ВН, Ми-171А2 и перспективные вертолеты тяжелого класса, что требует обновления ангарирования и ремонтной базы в Стригино․

Значение для региона и страны

Наличие 675-го авиаполка ОН ВНГ РФ в Нижнем Новгороде имеет стратегическое значение:

1. Мобилизационный резерв: Аэродром Стригино входит в перечень аэродромов, готовых к приему авиации ВКС и Дальней авиации в особый период․
2. Безопасность Кремля и стратегических объектов: Полк обеспечивает быструю реакцию спецподразделений на угрозы в Центральной России․
3. Экономический фактор: Военная часть, крупный работодатель региона (офицеры, прапорщики, гражданский персонал), заказчик услуг ЖКХ, связи, топлива․
4. Патриотическое воспитание: На базе части регулярно проводятся Дни открытых дверей для юнармейцев, студентов ВУНЦ и школьников (в безопасных зонах)․

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли попасть на территорию военной части как туристу?

Нет․ Территория воинской части 3510 (675-й авиаполк) — закрытая военная зона․ Доступ имеют только военнослужащие, гражданский персонал с допуском и лица, прибывающие по служебным делам с пропусками․ Наблюдать за военной техникой можно только со стороны гражданского терминала или с общедоступных мест за периметром (например, с территории садоводств или трассы М-7 «Волга»), но съемка на камеру не рекомендуется․

Мешают ли военные гражданским рейсам?

Нет․ Схема совместного базирования отработана десятилетиями․ Военные полеты планируются заранее и вносятся в общий план полетов аэродрома․ Приоритет обычно отдается гражданским регулярным рейсам и санитарной авиации․ ВПП имеет достаточную длину (3200 м) и несущую способность для одновременного базирования тяжелых транспортников и пассажирских лайнеров․

Какие самолеты можно увидеть в небе над Стригино?

Помимо гражданских Boeing 737, Airbus A320/321, SSJ-100, Tu-204, в небе регулярно появляются вертолеты Ми-8/Ми-26 (часто парные или групповые полеты), транспортники Ан-26/Ан-72 и иногда стратегические бомбардировщики Ту-160/Ту-95МС или разведывательные Ил-20/Ил-22 (при транзитных посадках/заправке)․

---

Статья подготовлена на основе открытых источников: официального сайта аэропорта goj․aero, справочников 2ГИС, данных VATSIM, открытых реестров воинских частей Росгвардии и МВД РФ․ Данные актуальны на 25 июля 2026 года․ Для получения официальной информации рекомендуется обращаться в пресс-службу УФСИН/Росгвардии по Нижегородской области или администрацию аэропорта․