Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 301-07-30

Реклама jurik.ru

Аэропорт Чкаловский, это уникальный объект авиационной инфраструктуры России, сочетающий в себе функции государственного авиаперевозчика, испытательной базы и стратегической военной авиабазы. Расположен он в Московской области, городском округе Щёлково, в непосредственной близости от города Чкаловский (ранее поселок Гребёнки), примерно в 30–35 километрах к северо-востоку от центра Москвы (МКАД).

Географическое положение и адрес

Страна: Российская Федерация
Субъект: Московская область
Район/Округ: Щёлковский городской округ
Населенный пункт: г. Чкаловский (административный центр округа)
Координаты: 55°52′ с.ш. 38°04′ в.д.
ICAO код: UUMU
IATA код: CKL

Аэродром находится к северу от шоссе Энтузиастов (Носовихинское шоссе), ограничиваясь с юга жилой застройкой города Чкаловский, а с остальных сторон — лесопарковыми зонами и полями. Ближайшая железнодорожная станция — «Чкаловская» (Московское направление Ярославского вокзала), от которой до въезда в аэродромный городок идёт автобусное сообщение.

Воинские части, базирующиеся на аэродроме

Главной воинской частью, дислоцированной на аэродроме Чкаловский, является 8-я специальная авиационная бригада (в/ч 69353) ВКС России (ранее 8-й специальный авиационный полк, 354-й специальный авиационный полк).

Структура и подчиненность

На данный момент аэродром и базирующиеся на нём авиаподразделения входят в состав Центра управления полётами ГГВ ВКС России (Государственная гражданская авиация / Специальный авиаотряд «Россия») и подчинены Командованию Военно-воздушных сил (ВКС) по линии оперативного управления, а по вопросам обеспечения полётов спецборта — Администрации Президента РФ.

Основные задачи воинской части

Обеспечение полётов спецборта «Россия»: перевозка высшего руководства страны (Президента, Премьер-министра, членов Правительства, глав иностранных государств).
Испытательная база: аэродром является основной базой ГосНИИ АС (Государственный научный исследовательский институт авиационной системы) и ЛИИ им. М.М. Громова (Лётно-исследовательский институт). Здесь проходят государственные испытания практически всех новых типов российской военной и гражданской авиации (Su-57, Su-35, Il-76MD-90A, Il-112В, МС-21, вертолёты Ка-52, Ми-28Н и др.).
Транспортное обеспечение: выполнение перелётов в интересах Минобороны, МЧС, МВД и других силовых структур (самолёты Ил-76, Ан-12, Ан-26, Ту-154, Як-40 и вертолёты Ми-8, Ми-26).
Поисково-спасательные операции: базирование авиации Авиации ВКС и МЧС для проведения САР-операций.

Историческая справка

Основание и дореволюционный период

История аэродрома начинаеться с 1930 года, когда на месте нынешнего аэродрома была создана авиабаза ГВФ (Гражданский воздушный флот) для обслуживания полётов в Арктику. В 1933 году здесь разместился НИИ ГВФ (позже, НИИ Аэрофлота). Аэродром получил название «Гребёнки» по имени соседнего посёлка.

Великая Отечественная война

В годы войны аэродром стал стратегическим объектом. Отсюда совершали вылеты бомбардировщики ДБ-3 (Ил-4), Пе-2, штурмовики Ил-2. В 1941 году с аэродрома Гребёнки вылетел легендарный полёт Виктора Талалихина (ночной таран). Здесь же базировался 611-й истребительный авиационный полк, защищавший Москву.

Послевоенное развитие и имя Валерия Чкалова

В 1947 году аэродром был переименован в честь знаменитого тест-пилота Валерия Павловича Чкалова, который в 1930–1930-е годы тесно сотрудничал с НИИ ГВФ и совершал с этой базы свои исторические полёты (в т.ч. переполёт через Северный полюс в США в 1937 году). В 1950-х годах посёлок Гребёнки получил статус рабочего посёлка и имя Чкаловского.

Эпоха реактивной авиации и космических программ

С 1950-х годов Чкаловский стал главной испытательной базой советской авиации. Здесь проходили испытания первых реактивных пассажирских лайнеров (Ту-104, Ил-18, Ту-114), сверхзвуковых бомбардировщиков (М-50, Ту-22, Ту-160), истребителей (МиГ-21, МиГ-25, МиГ-29, Су-27, Су-57) и транспортников (Ан-12, Ан-22 «Антей», Ил-76, Ан-124 «Руслан», Ан-225 «Мрия»).

Особое место занимает участие в космической программе: с аэродрома Чкаловский на носителе ВМ-Т «Атлант» и Ан-225 «Мрия» транспортировались блоки ракет «Энергия», орбитальный корабль «Буран» и модули орбитальных станций.

Инфраструктура аэродрома

Аэродром Чкаловский относится к классу А (принимает самолёты любого типа и массы без ограничений).

Взлётно-посадочная полоса (ВПП): длина 3800 метров (одна из самых длинных в Подмосковье), ширина 60 м, покрытие — бетон/асфальтобетон. Имеет маркировку для приёма самолётов класса А380, Ан-124, Ту-160.
Вторая ВПП (резервная): грунтовая/асфальтированная, используется для вертолётов и лёгких самолётов, а также как запасная.
Пассажирский терминал: небольшой терминал для обслуживания спецрейсов и экипажей (нет регулярных гражданских рейсов).
Ангары и ПОС (пункты обслуживания самолётов): капитальные ангары для базирования и ремонта тяжёлой транспортной и стратегической авиации.
Складское хозяйство: топливозаправки (ГСМ), склады боеприпасов, авиационное вооружение.
Навигационное оборудование: система ИЛС (ILS) категории II/III (посадка в нулевую видимость), радиомаяки, ПРМГ, курсовой и планирующий радиомаяки, РЛС кругового обзора.

Режим доступа и безопасность

Важно: Аэродром Чкаловский является военным объектом с ограниченным доступом (ЗОД — зона ограниченного доступа).

Въезд на территорию аэродрома (аэродромный городок) возможен только по пропускам, выданным командой воинской части или администрацией аэродрома.
Фото- и видеосъёмка на территории аэродрома, а также в прилегающих к нему зонах (в т.ч. с общедоступных дорог, окаймляющих периметр) строго запрещена в соответствии с законодательством о гостайне и режиме ЗОД.
Наблюдение за полётами (споттинг) с общедоступных мест (поля у периметра, мосты через Клязьму) допускается с оговорками, однако сотрудники охраны и полиции могут требовать прекратить съёмку и уйти, ссылаясь на режим ЗОД и безопасность полётов.
Воздушное пространство над аэродромом — запретная зона (П-125, П-125А и др.), полёты БПЛА (дронов) категорически запрещены.

Значение в современной России

Сегодня Чкаловский остаётся «авиационными воротами» российского государства.

Государственный транспорт: Именно отсюда вылетает «Крыло №1» (борт №1) и остальные борты Специального авиаотряда «Россия» (Ил-96-300ПУ, Ту-214ПУ, Ил-62М, Як-40).
Испытательный полигон: Ключевая база для ЛИИ им. Громова и ГосНИИАС. Здесь «рождаются» и отрабатываются все новейшие российские ВВС и гражданские лайнеры перед серийным производством.
Международное сотрудничество: Аэродром принимает иностранные делегации высшего ранга, прилетающие на саммиты и переговоры.
Авиационные салоны: Ранее (до переезда в Жуковский) Чкаловский был основной площадкой для МАКС (МАКС-93, МАКС-95). Сейчас он используется как резервная или дополнительная площадка для статической экспозиции тяжёлой техники при проведении МАКС в Жуковском (РАМЕ).

Как добраться (для обладателей пропусков)

На личном авто: по Ярославскому шоссе до поворота на Носовихинское шоссе (шоссе Энтузиастов), далее по указателям «Чкаловский», «Аэродром». Въезд через КПП (контрольно-пропускной пункт) по пропуску.
На электричке: с Ярославского вокзала (Москва) до станции «Чкаловская» (около 1 часа в пути), далее маршрутное такси/автобус до КПП аэродрома или административно-жилых корпусов (АЖК).
На автобусе: регулярные маршруты из Щёлково, Фрязево, Пушкино до города Чкаловский.

Резюме

Аэропорт Чкаловский (в/ч 69353, 8-я спецавиабригада ВКС) находится в Московской области, г. Чкаловский. Это стратегически важнейший объект, обеспечивающий полёты руководства страны, государственные испытания новейшей авиации и транспортные задачи Минобороны. Объект закрытый, доступ на территорию строго по пропускам.