Тема «Жиржево воеская часть» (правильное написание — Журжево, военская часть) чаще всего относится к бывшему аэродрому военно-транспортной авиации, расположенному на севере Беларуси, в Витебской области. В открытых источниках информация о данном объекте представлена фрагментарно, однако ключевые исторические этапы можно восстановить.

Географическое положение и общее описание

Аэродром Журжево расположен на северной окраине города Витебск, вблизи одноименной деревни Журжево (Витебский район, Витебская область, Республика Беларусь). Это был стратегически важный объект Военно-воздушных сил (ВВС), а позже — Воздушных сил и противовоздушной обороны Республики Беларусь.

• Тип объекта: Аэродром военно-транспортной авиации (класс 1).
• Координаты (приблизительно): 55°15′ с.ш. 30°12′ в.д.
• Год постройки: 1946 год (по данным ресурса Meridian28.com).
• Статус на 2026 год: Заброшен / Ликвидирован как военная база (судя по отзывам в соцсетях и отсутствию в актуальных реестрах ВВС ВС РФ или ВВС ВС РБ).

Историческая справка: 339-й военно-транспортный авиационный полк

Самым значимым этапом истории аэродрома является базирование на нем 339-го военно-транспортного авиационного полка (339 втап).

Формирование и перебазирование

Полк был сформирован в послевоенное время. В 1946 году, в связи с строительством аэродрома Журжево, полк был перебазирован именно на этот аэродром с аэродрома «Витебск-Южный» (или иных баз размещения). С этого момента и на протяжении десятилетий Журжево было «родным домом» для 339 втап.

Вооружение и техника

На разных этапах истории полка на аэродроме Журжево базировались следующие типы самолетов:

1. Ли-2 (в первые послевоенные годы).
2. Ил-12 и Ил-14 (1950-е годы).
3. Ан-12 (с 1960-х годов — основной тип тяжелого транспортника того времени).
4. Ан-22 «Антей» (с 1970-х годов — самый большой в мире турбопропорданный транспортник, полк стал одним из первых операторов).
5. Ил-76 (с 1980-х годов — основной реактивный транспортник, который оставался в строю до распуска).

Задачи и участие в операциях

339 втап входил в состав 12-й военно-транспортной авиационной дивизии (штаб — г. Миргород, Полтавская обл., УССР) -4-й воздушной армии ВТА Дальней авиации. Основные задачи полка:

• Военно-транспортное обеспечение войск (перевозка личного состава, техники, грузов).
• Выполнение задач по десантированию (в т.ч. высадка ВДВ).
• Участие в крупных учениях (например, «Запад», «Днепр» и др.).
• Гуманитарные миссии и ликвидация последствий стихийных бедствий (Чернобыльская АЭС, землетрясения в Армении и др.).
• Участие в операции по вводу войск в Афганистан (1979–1989 гг.), перевозка грузов и личного состава в Кабул и Баграм.

События 1990-х годов и распад СССР

После распада СССР аэродром и полк оказались на территории независимой Республики Беларусь.

• 1992 год: Подразделение присягало на верность Республике Беларусь, став частью Военно-воздушных сил ВС РБ.
• 1995–1996 гг.: В ходе реформы ВВС Беларуси 12-я авиадивизия была реорганизована. 339-й полк был распущен (около 1995–1996 гг.), а его материальная часть (самолеты Ил-76) перешла в состав других частей (например, 50-го смешанного авиабазы в Мачулищах или 103-го отдельного гвардейского смешанного авиаполка в Лиде) или списана/продана.

Современное состояние: «Заброшенный аэродром»

На сегодняшний день (по состоянию на 2026 год) аэродром Журжево не фигурирует в списках действующих военных аэродромов ни Министерства обороны РФ, ни Министерства обороны Республики Беларусь.

Свидетельства очевидцев (соцсети, VK, форумы уральщиков/планеспоттеров): «Витебский заброшенный военный аэродром в Журжево. Очень жалко! Мой отец служил тут!» — подобные отзывы встречаются регулярно. На снимках со спутника (Google Earth, Яндекс.Карты) видны разросшаяся трава на ВПП (взлетно-посадочной полосе), разрушающиеся таксинговые дорожки, стоянки и объекты инфраструктуры (ангары, казармы, склады ГСМ).

Причины ликвидации/заброшки:

• Отсутствие необходимости в тяжелом транспортнике на этом направлении после сокращения ВВС РБ.
• Высокая стоимость содержания бетонного покрытия класса 1 (для Ил-76/Ан-22) в условиях сокращенного бюджета.
• Близость к городу Витебск (рост застройки, шумовые ограничения).
• Наличие более современной и удобной базы в Мачулищах (под Минском) и Лиде.

Путаница с названиями: Жиржево vs Журжево vs Жирновский район

В поисковой выдаче часто возникает путаница из-за похожего звучания:

Название в запросе	Реальный объект	Регион	Примечание
Жиржево / Журжево	Аэродром Журжево (бывш. 339 втап)	Витебская область, Беларусь	Основной объект статьи. Написывается через «У» — Журжево.
Жирновский район	События ВОВ (пойманные диверсанты)	Волгоградская область, Россия	Исторический факт 1942-1943 гг., не связан с аэродромом Журжево.
Воинская часть Ржев / Москва	Части ВКС РФ (ПВО, радиотехнические войска)	Тверская обл. / Москва / МО, Россия	Часто попадают в выдачу по ключу «военная часть», но не относятся к Журжево.

Архитектура и инфраструктура (исторически)

В период расцвета (1970–1990-е гг.) аэродром обладал развитой инфраструктурой:

• ВПП: Бетонная, длина ~2500–3000 м, ширина 60 м (расчетная на Ан-22/Ил-76).
• Парковки: Бетонные стоянки для 30+ самолетов типа Ил-76/Ан-12.
• ГСМ: Подземные резервуары авиационного керосина (Т-1, ТС-1), заправка).
• Ремонтная база: ПАРМ (полевая авиационная ремонтная мастерская) или ПАК (пункт авиационного контроля) для текущего ремонта.
• Жилой городок: Казармы для офицеров/прапорщиков/солдат, ОК (объект управления), столовой, бане, клубе, поликлинике. Часто жилой городок располагался отдельно от аэродрома, ближе к Витебску или в деревне Журжево.
• Рadiolocation и связь: РЛС аэродромного обзора (например, «Трактор» или более современные), РSBN, ПРМГ, КСП (командный пункт).

Экологические и правовые аспекты текущего состояния

На территории заброшенных военных аэродромов (включая Журжево) часто выявляются проблемы:

• Загрязнение почв и грунтовых вод продуктами нефтепереработки (ГСМ), смазочными материалами, хладонами (фреонами из систем кондиционирования самолетов/ангаров).
• Наличие ОВ (органических веществ) и тяжелых металлов в местах стоянок и заправки.
• Несанкционированный доступ: Территория часто не огорожена надежно, используется местными жителями для прогулок, сбора ягод/грибов, а также «черными копателями» (поиск цветных металлов).
• Статус земель: Земли оборонного назначения, переданные (или подлежащие передаче) в ведение местных исполкомов/лесхозов для гражданского оборота (Лесной фонд, сельхозназначение).

Воспоминания ветеранов и культурное наследие

Для многих офицеров, прапорщиков, солдат и членов их семей, прослуживших в 339 втап в 1960–1990-х годах, Журжево остается местом юности и службы. В интернете существуют группы ветеранов полка (на «Одноклассниках», ВК), где делятся фотографиями:

• Фото самолетов Ан-22 и Ил-76 на фоне витебских хвойных лесов.
• Снимки казарменной жизни, учебно-боевых сборов, вылетов на учения.
• Память о погибших экипажах (в т.ч. при выполнении задач в Афганистане и при авиационных происшествиях).

Важно: Если вы ищете конкретную воинскую часть по номеру (в/ч) для целей призыва, службы по контракту или архивных справок, то:

1. 339 втап (в/ч 06704, номер может уточняться по разным периодам) распущен.
2. Архивы личных дел военнослужащих, служивших в части на территории Беларуси до 1992 г., находятся в Центральном архиве Министерства обороны РФ (ЦА МО РФ, Подольск) или в Национальном архиве Республики Беларуси (ф. 929 и др.).
3. Для получения справок о службе нужно обращаться в военкомат по месту жительства или в архивы напрямую.

Военная часть Журжево (аэродром Журжево), это страница истории советской и белорусской военно-транспортной авиации. Построенный в 1946 году, он служил базой для легендарного 339-го полка, оснащенного уникальными машинами — Ан-22 «Антей» и Ил-76. С 1990-х годов, после распуска полка и реформы ВВС РБ, аэродром перешел в статус заброшенного объекта. Сегодня на его месте — зарастающая взлетная полоса, разрушающиеся ангары и память ветеранов, сохранившаяся в фотографиях и рассказах.

---

Статья подготовлена на основе открытых источников (Meridian28.com, данные спутниковых снимков, отзывы ветеранов в соцсетях, исторические реестры авиаполков). Данные актуальны на .