Аэродром Ртищево — это стратегически важный военный аэродром, расположенный в Саратовской области. На протяжении десятилетий он является ключевым центром подготовки лётного состава для Дальней и Военно-транспортной авиации ВКС России. В данной статье подробно рассматриваются история формирования, технические характеристики, дислоцируемые части и современная роль данного объекта.

Общие сведения и географическое положение

Аэродром находится в 3 км к северо-западу от города Ртищево (в 6 км к северо-западу от ж/д станции Ртищево-1) на высоте 205 метров над уровнем моря. Это чисто военный аэродром (ICAO код: XWPR), не имеющий гражданского статуса.

Технические характеристики ВПП (Взлётно-посадочной полосы):

• Направление: 09/27 (восточно-западное)
• Размеры: 2000 × 40 метров
• Покрытие: армобетон
• Класс аэродрома: принимает самолёты средних и тяжёлых классов (Ил-76, Ту-22М3, Ту-160 при необходимости, учебные Л-410, Як-130 и др.)

В начале 1980-х годов аэродром прошёл масштабную реконструкцию: были сданы в эксплуатацию бетонные ВПП и установлены современные радиотехнические системы посадки (РСП), что обеспечило возможность полётов круглосуточно и в сложных метеоусловиях.

Историческая хроника: от войны до наших дней

Великая Отечественная война: рождение авиашколы

История аэродрома неразрывно связана с эвакуацией авиационных учебных заведений на Восток. В 1941 году в Ртищево была перебазирована 2-я Балашовская военная авиационная школа пилотов (БВАУЛ) дальней авиации.

• Лётный состав насчитывал около 750 человек, прибывших из Энгельса, Перми, Кировабада и Омска.
• Были сформированы 4 авиаэскадрильи по 10 звеньев в каждой.
• Основной учебный самолёт — Пе-2 (пикирующий бомбардировщик).
• Уже в 1941 году состоялся первый выпуск — 25 лётчиков, за ним последовали два ускоренных выпуска на Пе-2.
• Школа была расформирована в июле 1942 года.

Послевоенное развитие и реактивная эра

В 1946 году началось формирование 2-го учебного авиаполка (УАП) Балашовского ВАУЛ на самолётах Ли-2 и Ту-2. Командирами по очереди были Т.Л. Минаков, подполковник В.Г. Салов, полковник М.А; Прамошкин (командовал 5-м УАП на Ил-28 с 1949 г.), полковник Захар Павлович Медведев (1952–1956 гг.).

Ключевые вехи модернизации парка:

1. 1954 г.: Замена Ли-2 на турбовинтовые Ил-14. Формирование 666-го УАП.
2. 1960 г.: Первые ночные полёты курсантов 2-го курса на Як-40 (по данным источников, переход на реактивную технику).
3. 1963 г.: Поступление первого реактивного учебного самолёта Л-29 «Дельфин»; Начало обучения на реактивной технике.
4. 1970 г.: В честь 40-летия Балашовского училища учебный Л-29 установлен на постаменте в авиагородке гарнизона (сохраняется до сих пор).

Эпоха Л-410 «Турболет»

В июле 1985 года в 666-й УАП начали поступать современные двухмоторные турбовинтовые самолёты Л-410УВП-Э (чешское производство). К концу 1986 г. получено 40 бортовых номеров, к 1987 г. — ещё 72. В мае 1986 г. начались полёты курсантов 2-го курса на Л-410.

В 1990-е годы, несмотря на сокращение эскадрилий (с 6 до 4) и передачу техники из расформированного 478-го УАП (аэродром Петровск), полк сохранил боевую готовность. К 2000-м годам в строю оставалось около 100 самолётов (60% исправных).

Современное состояние: 666-й Учебный авиаполк (УАвБ)

На данный момент основной воинской частью, дислоцированной на аэродроме, является 666-й учебный авиаполк (воинская часть 52636), входящий в состав Балашовского учебного авиационного центра подготовки лётного состава (БУАЦ ПЛС) — 4-го авиационного факультета (дальней и военно-транспортной авиации) имени А.К. Серова.

Задачи полка:

• Подготовка курсантов 3-го и 4-го курсов факультета ДА и ВТА.
• Отработка навыков пилотирования многомоторных самолётов, навигации, полётов по приборам, групповых и ночных полётов.
• Подготовка к переобучению на боевые самолёты дальней авиации (Ту-22М3, Ту-95МС, Ту-160) и военно-транспортную (Ил-76, Ан-124).

Лётная техника:

Основной тип — Л-410УВП-Э «Турболет» (учебно-тренировочный модификации). Самолёт идеален для начальной стадии обучения многомоторной авиации: прост в пилотировании, имеет высокую надёжность и низкую стоимость лётного часа.

Инфраструктура и авиагородок

Ртищевский гарнизон обладает развитой социальной и производственной инфраструктурой:

• Авиагородок: жилые дома для офицеров, прапорщиков и контрактников, школа, детский сад, поликлиника, Дом офицеров (Клуб), спортивные сооружения.
• Лётная техническая позиция (ЛТП): ангары для парковки и ТО Л-410, пункты технического обслуживания, заправка (Т-1, Т-2), склад ГСМ и СМ.
• Учебные корпуса: аудитории для теоретической подготовки, тренажёры (в т.ч. комплексные тренажёры Л-410), планиметрические классы.
• Постамент Л-29: памятник авиации в центре авиагородка, символ истории училища.

Значение для ВКС России

Аэродром Ртищево является единственным в стране специализированным учебным аэродромом (на базе Л-410), готовящим лётчики именно для Дальней и Военно-транспортной авиации. В отличие от центров подготовки фронтовой авиации (на Як-130, Л-39), здесь отрабатываются специфические навыки:

• Управление многомоторными самолётами с винтовыми двигателями (близко по режимам к Ту-95/Ил-76).
• Дальние навигационные полёты, полёты по маршрутам с заданной точностью.
• Взаимодействие экипажа (КВС — командир, второй пилот, навигатор, бортмеханик/бортинженер).

Качественная подготовка на этапе Ртищево напрямую влияет на боевую готовность стратегических авиаполков, базирующихся в Энгельсе, Укraïнке, Рязани, Иваново и других точках.

Интересные факты и памятные места

• Памятник Л-29: Установлен в 1970 г. к 40-летию Балашовского ВАУЛ. Является точкой притяжения для ветеранов и курсантов.
• Командиры: Среди командиров 666-го УАП/УАП/УАвБ были Герои Советского Союза и России, многие генералы авиации (например, генерал-лейтенант Захар Павлович Медведев).
• География полётов: Учебные маршруты 666-го полка покрывают огромную территорию Поволжья, Юга Урала и Центральной России.
• Связь с Петровском: После расформирования 478-го УАП в Петровске (Саратовская обл.) его Л-410 и кадры усилили Ртищево.

Воинская часть — аэродром Ртищево, это не просто полоса для взлёта и посадки. Это кузница лётчиков стратегической авиации, место с богатой историей, прошедшее путь от ускоренных курсов по Пикирующим бомбардировщикам Пе-2 в 1941 году до высокотехнологичной подготовки на Л-410УВП-Э в XXI веке. Сохранение и развитие материально-технической базы этого аэродрома, а также качество обучения в 666-й Учебной авиабазе — залог безопасности воздушных границ страны и готовности Дальней авиации к выполнению задач ядерного сдерживания.

Статья подготовлена на основе открытых источников (Википедия, ВикиРтищево, данные Минобороны РФ) по состоянию на 2026 год.