Аэродром Левашово — это уникальный объект на карте Санкт-Петербурга и Ленинградской области‚ сочетающий в себе богатую военную историю‚ стратегическое значение для авиации ВВС и ВКС России‚ а также амбициозные планы по преобразованию в крупный гражданский аэропорт. На 2026 год объект находится в стадии активной трансформации: завершается строительство нового терминала‚ однако исторический пласт как «военной части» остается неотъемлемой частью его идентичности.

Исторический экскурс: От учебного полигона к стратегической базе

Ранние годы (1930–1940-е)

История аэродрома начинается в 1933 году. Изначально он создавался как учебно-материальная база для Ленинградского военного округа. В довоенное время здесь размещались авиаполки‚ осваивавшие новую технику‚ и проводились летные учения.

В период Великой Отечественной войны аэродром Левашово играл ключевую роль в обороне Ленинграда и обеспечении «Дороги жизни». С его взлетных полос поднимались истребители‚ прикрывавшие небе над осажденным городом‚ и транспортники‚ сбрасывавшие грузы на озеро Ладогу и в окруженные районы. Аэродром подвергался регулярным бомбардировкам и артобстрелам‚ но продолжал функционировать.

Холодная война и перевооружение

После 1945 года аэродром стал базой для реактивной авиации. В разные годы здесь базировались:

• Истребители-перехватчики (МиГ-15‚ МиГ-17‚ МиГ-21‚ Су-15‚ МиГ-23‚ МиГ-31) — для прикрытия северных подступов к Ленинграду.
• Разведывательная авиация (Як-25РВ‚ МиГ-25РБ) — выполнение задач стратегической разведки.
• Военно-транспортная авиация (Ан-12‚ Ан-26‚ Ил-76) — обеспечение соединений Северного флота и арктических группировок.

В советское время аэродром имел статус закрытого военного городка. На его территории размещались не только взлетно-посадочный комплекс (ВПП) класса 1 (принимающий самолеты всех типов)‚ но и казарменные корпуса‚ склады авиационного топлива (ГСМ)‚ ремонтные цеха‚ объекты связи и ПВО.

Военная часть: Структура и номенклатура

Долгое время основным формированием на аэродроме была 7050-я авиационная база (в разное время, 196-й истребительный авиационный полк‚ 177-й истребительный авиационный полк ПВО и др.)‚ входящая в состав 6-й армии ВВС и ПВО (позже — 1-я команда ВВС и ПВО‚ затем — Военно-воздушные силы Западного военного округа).

Ключевые подразделения и объекты:

1. Летная техническая позиция (ЛТП): ангары для базового и текущего ремонта самолетов‚ парковки для боевой дежурности.
2. Радиотехническая рота/батальон: обеспечение полетов (РСБН‚ ИЛС‚ радиолокационные станции обзора).
3. Заправка и ГСМ: подземные и наземные резервуары авиационного керосина (Т-1‚ ТС-1).
4. Объекты ПВО: зенитно-ракетные комплексы (ЗРК С-300/С-400 в ближнем окружении) для прикрытия самой базы.
5. Жилой городок: казармы‚ офицерыский дом‚ складское хозяйство‚ полигон для тактической подготовки личного состава.

Важно: До недавнего времени аэродром сохранял статус военного аэродрома класса 1 с бетонным покрытием ВПП длиной 2500–3000 метров (после реконструкции — до 3500 м)‚ способным принимать тяжелые транспортники (Ил-76‚ Ан-124) и стратегические бомбардировщики (Ту-160‚ Ту-95МС) в рамках учений.

Решение о создании гражданского аэропорта: Контекст 2020–2026 гг.

Идея использования Левашово как резервного или дополнительного гражданского аэропорта для Санкт-Петербурга обсуждалась десятилетиями (как альтернатива Пулково). Окончательное политическое решение было принято в 2020–2021 годах на федеральном уровне.

Основные драйверы проекта:

• Нагрузка на Пулково: Аэропорт Пулково достиг предельной пропускной способности (более 19–20 млн пассажиров в год до 2022 г.‚ восстановление трафика к 2026 г.).
• Географическое положение: Левашово находится в 15–20 км к северу от центра Петербурга (район Всеволожск)‚ что удобно для жителей северных районов города‚ Выборгского и Приозерского направлений.
• Готовая инфраструктура: Наличие длинной ВПП‚ системы радионавигации и подъездных путей снижало капитальные затраты по сравнению со стройкой с нуля.

Строительство нового аэропорта: Данные на июль 2026 года

Согласно информации от Госстройнадзора (июль 2026) и материалам VIII Биеннале Архитектура Петербурга‚ строительство нового пассажирского аэропорта «Левашово» завершено.

Ключевые параметры проекта (стадия ввода в эксплуатацию):

• Инвестиции: 41 млрд рублей (федеральные средства + инвестиции оператора/концессионера).
• Проектная мощность: до 5–7 млн пассажиров в год на старте (перспектива — до 12–15 млн).
• Терминал: Новое современное здание терминала класса «Б»/«В» с телескопическими трапами‚ системами интеллектуальной обработки багажа и биометрической идентификацией.
• ВПП: Капитальный ремонт и удлинение существующей полосы до 3500 м (класс 1А)‚ установка системы ИЛС категории IIIА (посадка в нулевую видимость).
• Парковка: 20+ парковочных позиций для самолетов типа Boeing 737 / Airbus A320 / SSJ-100 / MC-21.
• Транспортная доступность: Строительство развязки на КАД‚ продление ветки метро/ЛСК (планируется)‚ организация экспресс-автобусов от м. «Девяткино» и «Парнас».

Архитектурный образ (по материалам Биеннале)

Организаторы VIII Биеннале Архитектура Петербурга опубликовали эскизы внешнего вида. Концепция основана на мотивах северного модернизма и авиации:

• Фасад с использованием фриттированного стекла и композитных панелей‚ отражающих небо.
• Крыша терминала с панорамными окнами и зелёными зонами.
• Интеграция в ландшафт соснового бора (сохранение максимального массива зелёных насаждений).
• Навигация в стиле «аэронавигации» — световые указатели‚ напоминающие полосные маркировки ВПП.

Военно-гражданское взаимодействие (Joint Use)

На текущий момент (2026 г.) аэродром функционирует по схеме совместного базирования (Joint Use). Это критически важный нюанс:

Аспект	Военная составляющая (Минобороны РФ)	Гражданская составляющая (Оператор аэропорта)
ВПП (Взлетно-посадочная полоса)	Собственник‚ устанавливает режим использования‚ приоритет военных полетов	Аренда/сервитут‚ обслуживание гражданских рейсов по расписанию
Управление полётами (ДЦП/РЦП)	Военные диспетчеры (объединенный центр управления)	Гражданские диспетчеры‚ интегрированные в единую систему
Охрана / Режим	Внутренняя охрана части‚ режим секретности на военной технической позиции	ЧОП/Нацгвардия на терминале‚ стандартная авиабезопасность (ICAO Annex 17)
Пожарно-спасательное дело	Собственный ПЧ аэродрома (спецтехника)	Категория ПЧ не ниже 8 (ICAO)‚ совместные учения
Топливозаправка	Военные ГСМ (спецмарки топлива)	Гражданский топливный депо (Jet A-1)‚ отдельные резервуары

Нюанс: Военная часть (авиабаза) сохраняется на северной/западной части аэродрома. Гражданский терминал и новые парковки размещены на южной стороне (сторона КАД/Всеволожска) для физического разделения потоков.

Перспективы и вызовы

Возможности:

• Разгрузка Пулково: Прием лоукостеров‚ чартеров‚ региональных рейсов (внутри Северо-Западного ФО‚ полеты в Москву‚ на Юг России).
• Грузовое направление: Создание грузового терминала с выходом на КАД и М-11 «Нева» для логистики e-commerce и промышленности;
• МРО-центр (MRO): Использование военных ангаров (после модернизации) для ТО и ремонта гражданских бортов (SSJ‚ MC-21‚ Airbus/Boeing).
• Авиационный кластер: Привлечение производств (вертолетное дело‚ беспилотники‚ комплектующие) в СЭЗ или ТОР рядом с аэродромом.

Риски и проблемы:

• Приоритет военных полетов: В период учений‚ учениях ПВО или особом периоде гражданские рейсы могут задерживаться или отменяться.
• Экология и шум: Пролеты над жилыми массивами Всеволожска‚ Выборга‚ северных районов СПб (Мурино‚ Кудрово‚ Девяткино). Необходимость строгих шумовых контуров (ICAO Chapter 14).
• Транспортная нагрузка: КАД и проспект Урицкого уже перегружены. Без метро/ЛСК аэропорт будет «автомобильно-зависимым».
• Кадры: Дефицит диспетчеров‚ контролеров ПП‚ инженеров РТС‚ способных работать в смешанном режиме.

Аэродром Левашово на 2026 год представляет собой уникальный гибрид: боеспособную военную авиабазу стратегического назначения и современный гражданский аэропорт федерального значения. Завершение строительства терминала за 41 млрд рублей и ввод его в эксплуатацию — это историческое событие для авиации Северной столицы.

Успех проекта будет зависеть не столько от качества бетона и стекла терминала (которое‚ судя по эскизам Биеннале‚ будет высоким)‚ сколько от эффективности военно-гражданского взаимодействия‚ решения транспортной доступности и интеграции в единую авиасистему агломерации. Левашово перестает быть «закрытой военной частью» в привычном понимании‚ становясь открытым городским пространством‚ но сохраняя свойный (стратегический) военный стержень.

---

Статья подготовлена на основе открытых данных Госстройнадзора‚ материалов VIII Биеннале Архитектура Петербурга‚ исторических справок ВВС/ВКС РФ и открытых источников по состоянию на .