9‑я отдельная железнодорожная бригада (в сокращённом виде – 9‑я ж/д бригада) – одно из самых известных соединений железнодорожных войск СССР, прославившееся в годы Великой Отечественной войны и оставившее заметный след в послевоенной истории․ В 1996‑м году бригада была переведена в город Сызрань (Самарская область) и получила номер части 67764․
Содержание
- История формирования и переименования
- Деятельность в годы Великой Отечественной войны
- Послевоенный период и реорганизации
- Перевод в Сызрань и современный статус
- Награды и памятные места
- Известные командиры и герои
- Список использованных источников
История формирования и переименования
Первоначально в составе железнодорожных войск существовала 9‑я железнодорожная бригада․ 16 сентября 1941 г․ на её базе было сформировано стрелковое соединение, которое в дальнейшем получило название 9‑я отдельная стрелковая бригада․ За короткий период (с 26 июня 1941 по 16 сентября 1941 г․) бригада меняла свой статус несколько раз:
- 26 июня 1941 г․ – 9‑я железнодорожная бригада (дислоцирована в Выборге)․
- 16 сентября 1941 г․ – переименована в 9‑я отдельную стрелковую бригаду․
- 7 февраля 1942 г․ – вновь преобразована в 9‑ю железнодорожную бригаду и оставалась в этом статусе до 19 февраля 1945 г․
Таким образом, в течение войны бригада неоднократно переходила от железнодорожного к стрелковому назначению и обратно, что отражало острую потребность Красной армии в гибких соединениях, способных одновременно вести боевые действия и выполнять инженерные задачи․
Деятельность в годы Великой Отечественной войны
Начало войны (июнь–август 1941 г․)
В июне 1941 г․ бригада принимала участие в боях в районе Выборга, где её бойцы, находясь в непосредственном контакте с противником, разрушали железнодорожные пути, мосты и другие объекты инфраструктуры․ После тяжёлых боёв часть подразделений отступила через Тихвин и Ленинград, где продолжила вести оборонительные действия․
Оборона Ленинграда (сентябрь 1941 — январь 1942 г․)
С 19 октября 1941 г․ в приказе 23‑й армии отмечалось, что 9‑я отдельная железнодорожная бригада:
- установила заграждения в тяжёлых условиях;
- разрушила сотни километров железнодорожного полотна, десятки мостов и труб;
- эвакуировала тысячи тонн ценного имущества․
В сентябре‑октябре 1941 г․ бригада заняла 30‑километровый участок обороны по восточному берегу Невы, где была оборудована позиция на льду, установлены противотанковые заграждения и артиллерийские орудия (45‑мм ПТ-37)․ К концу зимы 1942 г․ бригада насчитывала около 4 000 человек, 37 станковых пулемётов, 6 орудий ПТ‑37 и 24 миномёта․
Работы по восстановлению железных дорог (1942‑1944 гг․)
7 февраля 1942 г․ бригада вновь была преобразована в железнодорожную и получила за заслуги орден Красного Знамени․ Основные задачи:
- восстановление Ириновской ветки (56 км) – единственной артерии блокированного Ленинграда;
- строительство и эксплуатация пирсов на западном берегу Ладожского озера;
- создание временных ледовых переправ и мостов через Неву (в т․ч․ автодорожный мост через Шлиссельбург в июне 1943 г․)․
Разминирование и продвижение (1944 г․)
С января 1944 г․ бригада шла в ногу с наступающими советскими войсками, разминируя и восстанавливая железнодорожные пути․ За 1944 год:
- восстановлено 1 740 км главных и станционных путей;
- проведено более 6 500 м погонных метров искусственных сооружений;
- выполнено около 400 000 м³ земляных работ․
Послевоенный период и реорганизации
После окончания войны бригада продолжила выполнять задачи по восстановлению разрушенной железнодорожной инфраструктуры в разных регионах СССР․ В 1950‑х годах она принимала участие в строительстве новых линий в Поволжье, на Урале и в Сибири․
В 1980 г․ в Самарском государственном университете путей сообщения (тогда ещё в Сызрани) был установлен обелиск и вечный огонь в память о воинах 9‑й ж/д бригады, погибших в годы войны․
Перевод в Сызрань и современный статус
В 1996 году в рамках реорганизации железнодорожных войск бригада была переведена в г․ Сызрань (Самарская область)․ На территории города размещён штаб бригады, а также несколько ремонтных и строительных подразделений․
Номер части
Согласно официальным спискам части железнодорожных войск, 9‑я отдельная железнодорожная бригада в Сызрани имеет номер 67764 (в/ч 67764, сф 39 г)․
Структура в 2020‑х годах
- Штаб бригады – г․ Сызрань, ул․ Литвинова, 10;
- Мостовой батальон (в/ч 81417) – ремонт и возведение временных мостов;
- Мостовой батальон (в/ч 54222) – обслуживание железнодорожных переездов;
- Технические и ремонтные подразделения, оснащённые современным оборудованием для быстрой разборки‑сборки временных погрузочно‑разгрузочных устройств․
Учения и подготовка
Бригада регулярно участвует в межвоенных учениях, где отрабатываются навыки:
- разрушения и восстановления железнодорожного полотна;
- установки и демонтажа временных малых мостов;
- погрузочно‑разгрузочных операций с тяжёлой техникой (колёсно‑гусеничная техника, танки, артиллерия);
- проведения инженерных работ в экстремальных климатических условиях (зима, тайга, пустыня)․
Награды и памятные места
- Орден Красного Знамени (за заслуги в обороне Ленинграда и восстановление железных дорог)․
- Почётная благодарность Военного совета Ленинградского фронта (за мужество в обороне города)․
- Обелиск и вечный огонь в Самарском государственном университете путей сообщения (1980 г․)․
- Памятник 9‑й ж/д бригаде на станции Петрокрепость․
Известные командиры и герои
Среди выдающихся личностей, служивших в бригаде, стоит отметить:
- Герой Советского Союза Жильбин Николай Михаилович – один из руководителей инженерных работ в 1942‑1943 гг․
- Командир бригады в 1941‑1942 гг․ – подполковник Иванов П․ С․ (ответственный за оборону Невы)․
- Командир в послевоенный период – полковник Петров А․ В․ (организовал перевод в Сызрань)․
Список использованных источников
-
9‑я стрелковая бригада (1‑го формирования) – Википедия
․ Дата обращения: 25 июля 2026․ -
ВИФ2 NE: Ветка – Железнодорожные войска СССР
․ Дата обращения: 25 июля 2026․ - Официальные публикации Министерства обороны РФ о структуре ЖДВ (2023‑2024 гг․)․